Место автопрома в экономике промышленно развитых стран
Автомобильный транспорт играет важную роль в союзе транспортной системе страны. На его долю приходится значительная часть всех грузовых перевозок в народном хозяйстве. Автомобиль широко используется для подвоза грузов к железным дорогам, речным и морским причалам, обслуживания промышленных торговых предприятий, работников сельского хозяйства, обеспечивает перевозки пассажиров. Миллионы автомобилей принадлежат гражданам и обслуживают их в быту. Прошло буквально сто с небольшим лет с момента появления первого автомобиля, а уже нет практически сферы деятельности, в которой бы он не использовался. Поэтому автомобильная промышленность в экономике развитых стран является сейчас ведущей отраслью машиностроения. На это есть причины: - во-первых, людям с каждым днём требуется все больше и больше автомобилей для решения различных хозяйственных задач; - во-вторых, эта промышленность является наукоемкой и высокотехнологичной. Она «тянет» за собой многие другие отрасли, предприятия которых выполняют ее многочисленные заказы. Новации, внедряемые в Автопромышленности, неминуемо заставляют эти отрасли совершенствовать и свои производства. В силу того, что таких отраслей достаточно много, то в итоге наблюдается подъем всей промышленности, а, следовательно, и экономики в целом.; - в-третьих, автомобильная промышленность во всех развитых странах относится к числу наиболее прибыльных отраслей народного хозяйства, так как она способствует повышению товарооборота и приносит в казну государства немалые доходы за счет продаж на на внутреннем, так и на мировом рынке. в-четвертых, автомобильная промышленность является стратегически важной отраслью. Развитие этой отрасли делает страну экономически сильной и потому более независимой. Широкое использование лучших образцов автомобильной техники в армии, бесспорно, повышает оборонную мощь страны. Важным фактором является и то, что автомобильная промышленность обеспечивает высокий процент занятости населения трудоспособного населения каждой страны, где производятся и (или) продаются автомобили. Страны производители автомобильной техники обеспечивают Рабочими местами также страны, с которыми у них заключены соглашения о сотрудничестве. Кроме того, еще большой процент трудоспособного населения занят в смежных отраслях, обеспечивающих автомобильную индустрию. В США, например, в сфере производства автомобилей, а также в смежных отраслях, на автотранспорте и в дорожном хозяйстве заняты 12,5 млн. человек, т.е. каждый шестой работающий в промышленности. В Российской Федерации в автомобильной индустрии, несмотря на экономический спад, занято примерно 1,7 млн. человек из 70 млн. трудоспособного населения. Все это в совокупности выводит автомобильную индустрию на одну из передовых позиций в всемирной экономике. Об этом свидетельствуют и данные о доле автопрома в валовом национальном товаре (ВНП). В США и Франции доля Автопромышленности в ВНП составляет 5%, в Страны восходящего солнца и германии –9%. Россия пока сильно отстает даже от небольших стран-производителей автомобилей. Например, объемы выпуска легковых автомобилей у нас меньше, чем даже таких стран, как Испания, Италия, Англия. Почти в 4 раза меньше, чем в германии или Франции, и в 10 раз меньше, чем в США или Страны самураев. Доля автомобильной индустрии ВНП отражается и косвенное воздействие автопрома через смежные отрасли, которым она обеспечивает заказы, тем самым, повышая удельный вес этих отраслей в показателе ВНП. Место, занимаемое автомобильной индустрией в экономике Российской Федерации, столь же значительное, что и в экономике других стран-автопроизводителей. Аспекты ее влияния на экономику Российской Федерации в целом в основном те же. Но в настоящий период времени автомобильная промышленность Российской Федерации переживает кризис. На нашу автомобильную индустрию давит огромный груз проблем, доставшийся ей от социалистического способа производства. Это, прежде всего: низкие культура производства и дисциплина труда (кадры, набиравшиеся в основном по лимиту, работавшие на заводах, как правило, за квартиры и московскую прописку, отстраненные от разделения результатов их труда, не обремененные желанием связать надолго свою жизнь с заводом, как это принято, например, в Страны восходящего солнца, не очень заботились о качественном выполнении технологических операций; не очень переживали за репутацию заводской марки; легко шли на нарушение трудовой дисциплины, воровство запасных частей в грандиозных масштабах); не заинтересованность руководства в проведении оптимальной маркетинговой и финансовой политики. Его целью было выбить фонды, а потом обеспечить выполнение плана любой стоимостью. Они были как бы уполномоченными от Политбюро; выпуск автомобильной продукции, ориентированной в основном на потребление на внутреннем рынке, не стимулировал создание конкурентоспособных автомобилей; не заинтересованность во внедрении новаций (внедрение, как правило, было сопряжено с огромными трудностями и отсутствием мотивации). Избавится от этого груза проблем за достаточно короткий срок, видимо, не удастся даже несмотря на некоторые известные меры, предпринимаемые такой могучей фигурой, как мэр Москвы Ю.М.Лужков. Чтобы вывести автомобильную индустрию на достойный уровень, обеспечивающий выпуск конкурентоспособных на мировом рынке автомобилей, необходима разработка государственной стратегии развития автомобилестроения и объединение предприятий усилий всей страны. Сейчас в Автопромышленности существует ряд тенденций, которые свидетельствуют о важности и значении её, а также смежных с ней отраслей в экономике промышленно развитых стран. Наблюдается совершенно новый подход в техническом развитии автомобиля, компании и технологии его производства. Научно-технические тенденции заключаются в уменьшении затраты топлива и снижении вредных выбросов, разработке сверхлегкого автомобиля, повышении безопасности, качества, надежности и долговечности, а также в развитии интеллектуальных автомобильно-дорожных систем. Тенденции в экономической сфере: - снижение затрат производства и, соответственно, цены автомобиля и одновременно растущую в связи с ожесточающимися законодательством и запросами потребителей цена новых конструкторских разработок и внедрение новых технологий (разработок); - усиление конкурентной борьбы за создание автомобиля будущего с целью владычества на рынке, а также интеграция авто производителей и поставщиков комплектующих. Инжиниринг и компьютеризация процесса разработки позволяют в короткие сроки создавать новые модели; специализация исследований, разработок и производства на основе международного разделения труда (на головном предприятии сегодня производится лишь 35-50% деталей, узлов и агрегатов, остальное поступает на сборочный завод по кооперации). Успеху объединения предприятий усилий способствует применение при заключении контрактов между фирмами стандартов ИСО серии 9000, что порождает взаимное доверие и обуславливает высокое качество конечного товара. Повышается и роль поставщиков на ранних стадиях разработки автомобиля, начиная с научных исследований и проектирования. Поставщик становится полноправным партнером организации-производителя автомобиля, как по обеспечению его качества, так и по распределению дохода. Разнообразие условий эксплуатации обусловило широкую специализацию автотранспортных средств, которые отличаются специфическими свойствами, обеспечивающими их использование в конкретных условиях с наибольшей эффективностью.
Вопросы к зачету
ПЕРВЫЕ АВТОМОБИЛИ Автомобили на паровой тяге. Западная Европа
|
