Подключение приемника

Сервопривод рулевого управления подключается к каналу 1 приемника, а разъем для приемника Mamba Max подключается к каналу 2 приемника. Mamba Max ESC обеспечивает напряжение 5В для питания приемника и сервопривода рулевого управления. Для питания приемника не требуется отдельная батарея.

Разъем для приемника Mamba Max ESC сделан универсальным для использования с любым приемником, поэтому вам необходимо убедиться в правильной полярности, когда вы подключаете разъем в канал 2 приемника. Сигнальный провод имеет оранжевый цвет, положительный провод имеет красный цвет и отрицательный провод имеет коричневый цвет. Некоторые системы радиоуправления используют белый цвет для сигнала, красный для положительного провода и черный для отрицательного провода. Сверьтесь с документацией вашего приемника для определения правильной полярности (Большинство приемников имеют отрицательный контакт со стороны внешней стороны корпуса и отрицательный контакт со стороны внутренней части корпуса).

 

Калибровка

Пока не подключайте батарею! Проверьте еще раз, что полярность батареи и полярность ESC совпадают. Проверьте выключатель питания Mamba Max ESC. Удостоверьтесь, что он находится в выключенном положении (положение "ON" промаркировано мелкими буквами на одной стороне).

Если вы пользуетесь передатчиком Futaba или Futaba OEM, вам необходимо установить направление канала газа в передатчике в положение REVERSE (Rev). Это делается с помощью внешнего переключателя на передатчике или с помощью программирования канала газа передатчика.

Каждый раз, когда ESC используется с новым передатчиком или с другими настройками канала газа, он должен быть откалиброван для ознакомления с настройками передатчика. Он также нуждается в калибровке после обновления программного обеспечения через Castle Link.

Сейчас мы будем калибровать ESC.

В качестве меры предосторожности мы рекомендуем снять ведущую шестерню перед проведением калибровки!

ШАГ 1: Мы начинаем с включенным передатчиком, выключенным питанием ESC и отсоединенной батареей.

ШАГ 2: Подключите батарею к Mamba Max ESC.

ШАГ 3: Нажмите полный газ на передатчике и включите питание ESC. Продолжайте удерживать полный газ на передатчике. Если все соединения сделаны правильно, вы услышите один многотональный "звонок" инициализации от мотора (все звуки проигрываются ESC путем вибрации мотора). Этот звук всегда должен проигрываться, когда ESC включается в первый раз.

ШАГ 4: После одно или двух секунд, зеленый индикатор на ESC быстро вспыхнет и мотор 4 раза подряд быстро "прозвонит" (принятие конечной точки полного газа).

ШАГ 5: После вспышки зеленого индикатора и звонков, ESC начнет вспыхивать красным индикатором. В этот момент конечная точка полного газа установлена внутри ESC и теперь он ожидает конечной точки полного тормоза (вспыхивает красный индикатор). Переместите курок газа в положение полного тормоза и удерживайте его.

ШАГ 6: После нескольких секунд, ESC вспыхнет красным индикатором и быстро прозвонит 4 раза (принятие конечной точки полного тормоза).

ШАГ 7: После принятия конечной точки полного тормоза ESC начнет вспыхивать желтым индикатором. Теперь отпустите курок газа в нейтральное положение.

ШАГ 8: Сейчас ESC прозвонит 4 раза и быстро вспыхнет желтым индикатором (принятие нейтрального положения).

ШАГ 9: После принятия нейтрального положения ESC прозвонит дважды и вспыхнет всеми индикаторами. Это реакция перехода в рабочее состояние. Теперь ESC готов к работе и автомодель будет отвечать на действие курка газа в передатчике.

После калибровки, ESC будет издавать звук инициализации, и вспыхивать после подключения батареи и включения питания, а после секунды или двух будет издаваться звук перехода в рабочее состояние. Если ESC запрограммирован на настройку Auto-Lipo, он будет сигналить количество ячеек в LiPo батарее между звуком инициализации и звуком перехода в рабочее состояние. После проигрывания звука перехода в рабочее состояние, ESC активен и будет отвечать на курок газа.