Исследование свободного выбега ДПТ НВ

ИССЛЕДОВАНИЕ СПОСОБОВ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА С НЕЗАВИСИМЫМ ВОЗБУЖДЕНИЕМ

1.1. Собрать схему подключения широтно-импульсного преобразователя (ШИП) к сети переменного тока (рисунок 1)

Рисунок 1 – Схема подключения ШИП к трехфазному источнику

1.2. Собрать схему подключения напряжения задания для ШИП (рисунок 2)

Рисунок 2 – Схема подключения задания для ШИП

 

1.3. Собрать схему подключения якоря (Я) и обмотки возбуждения (ОВ) ДПТ НВ к ШИП для экспериментального исследования естественной характеристики (рисунок 3)

 

Рисунок 3 – Схема подключения Я и ОВ ДПТ НВ к ШИП

1.4. Подключить стенд к трехфазной сети (включить три автоматических выключателя, расположенных в левой нижней части стенда – надпись «Сеть»). Перед включением стенда необходимо убедиться, что все тумблеры, управляющие включением преобразователей, находятся в положении «выключено», а также на панели стенда присутствуют только необходимые для проведения данного опыта перемычки.

 

1.5. Включить ШИП возбуждения (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %») и резистором R22 установить номинальный ток возбуждения ДПТ НВ равный 0,18 А по прибору PA4.

 

1.6. Подключить релейно-контакторную схему управления (включить тумблер SA70).

 

1.7. Подключить якорь ДПТ НВ к ШИП якоря (подключение якоря к ШИП осуществляется с помощью контактора К5, напряжение, на катушку которого подается нажатием кнопки управления SB74).

 

1.8. Задать симметричный режим работы ШИП якоря, для этого установить тумблер в положение «Симметр.» (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (якорь), %»).

 

1.9. Включить ШИП якоря (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (якорь), %»).

 

1.10. Разогнать двигатель (ДПТ НВ) и резистором R21 установить номинальное напряжение на якоре ДПТ НВ по прибору PV1, при этом замерить угловую скорость ДПТ НВ по прибору BR1, рад/с. и ток якоря по прибору PA1, A.

 

1.11. Отключить двигатель (ДПТ НВ) от широтно-импульсного преобразователя нажатием кнопки управления SB73, одновременно выбрать на панели РКУ режим торможения и записи значений в память (см. описание Работы платы РКУ).

 

1.12. После останова двигатель (ДПТ НВ) отключить ШИП якоря (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (якорь), %»)

 

1.13. Выбрать на панели РКУ режим просмотра значений торможения (см. раздел Работа платы РКУ) и просмотреть данные тока якоря, угловой скорости и времени, записанные в процессе торможения. Значения тока якоря, угловой скорости и времени (соответственно индикаторы 1, 3 и 4) занести в таблицу 1.

 

 

По завершении экспериментального исследования свободного выбега ДПТ НВ отключить стенд от сети (выключить автоматические выключатели, расположенные в левой нижней части стенда – надпись «Сеть») и снять установленные перемычки.