Студопедия Главная Случайная страница Задать вопрос

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Исследование динамического торможения ДПТ НВ




 

2.1. Собрать схему подключения широтно-импульсного преобразователя (ШИП) и инвертора (И) к сети переменного тока (рисунок 4)

Рисунок 4 – Схема подключения ШИП и И к трехфазному источнику

с организацией общей сети постоянного тока

2.2. Собрать схему подключения напряжения задания для ШИП (рисунок 5)

Рисунок 5 – Схема подключения задания для ШИП

2.3. Собрать схему подключения напряжения задания для И (рисунок 6)

 

 

Рисунок 6 – Схема подключения задания для И

 

2.4. С помощью перемычек собрать схему (Рисунок 7) для исследования режима динамического торможения ДПТ НВ, при этом в качестве резистора динамического торможения используются переменные резисторы R1,R2,R3, включенные последовательно (Рисунок 8). Якорь двигателя ДПТ НВ замкнут на сопротивление динамического торможения, а обмотка возбуждения подключена к ШИП возбуждения.

 

 

Рисунок 7 – Схема подключения ДПТ НВ для исследования режима

динамического торможения

 

 

Рисунок 8 – Переменные резисторы на панели универсального стенда

 

2.5. Установить требуемое значение сопротивления динамического торможения (резисторы R1,R2,R3).

 

2.6. Подключить стенд к трехфазной сети (включить три автоматических выключателя, расположенных в левой нижней части стенда – надпись «Сеть»). Перед включением стенда необходимо убедиться, что все тумблеры, управляющие включением преобразователей, находятся в положении «выключено», а также на панели стенда присутствуют только необходимые для проведения данного опыта перемычки.

 

2.7. Включить ШИП возбуждения (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %») и резистором R22 установить номинальный ток возбуждения ДПТ НВ или заданный по прибору PA4.

 

2.8. Отключить ШИП возбуждения (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %») положение резистора R22 не изменять.

 

2.9. Подключить релейно-контакторную схему управления (включить тумблер SA70).

 

2.10. Выбрать режим работы инвертора (U-IR)/f = Const и резистором R31 задать частоту инвертора равной нулю прибор «Частота, Гц»

 

2.11. Подключить асинхронный двигатель АД КЗ к инвертору И, для этого предварительно тумблером SA71 задать схему включения обмоток статора АД КЗ «треугольник», затем с помощью магнитного пускателя K1 подключить АД КЗ к инвертору, нажав кнопку SB70 «Вперед».

 

2.12. Плавно увеличивая частоту инвертора (прибор «Частота, Гц») с помощью резистора R31 разогнать АД КЗ до угловой скорости, соответствующей номинальной угловой скорости ДПТ НВ (см. паспортные данные), контроль угловой скорости проводить по прибору BR1, рад/с.

 

2.13. Приступить к исследованию динамического торможения исследуемого двигателя ДПТ НВ.

 

2.14. Выбрать на панели РКУ режим релейно-контакторного управления (Rcu) и задать режим торможения РКУ и записи значений в память (см. раздел Работа платы РКУ).

 

2.15. Отключить асинхронный двигатель АД КЗ от инвертора нажав на панели управления кнопку SB71, одновременно включить ШИП возбуждения ДПТ НВ (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %»). ДПТ НВ перейдет в режим динамического торможения, при этом обмотка возбуждения будет подключена к ШИП возбуждения, а обмотка якоря будет замкнута на сопротивление динамического торможения (резисторы R1,R2,R3).

 

2.16. После останова двигатель (ДПТ НВ) отключить ШИП возбуждения (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %»).

 

2.17. Выбрать на панели РКУ режим просмотра значений торможения (см. раздел Работа платы РКУ) и просмотреть данные тока якоря, угловой скорости и времени, записанные в процессе торможения. Значения тока якоря, угловой скорости и времени (соответственно индикаторы 1, 3 и 4) занести в таблицу 2.

 

2.18. Повторить исследование режима динамического торможения ДПТ НВ для другого значения сопротивления динамического торможения, для этого выполнить все действия по п. 2.1 … 2.16, с той лишь разницей, что в п. 2.5 установить другое значение сопротивления динамического торможения.

 

2.19. Выбрать на панели РКУ режим просмотра значений торможения (см. раздел Работа платы РКУ) и просмотреть данные тока якоря, угловой скорости и времени, записанные в процессе торможения. Значения тока якоря, угловой скорости и времени (соответственно индикаторы 1, 3 и 4) занести в таблицу 3.

 

 

По завершении экспериментального исследования динамического торможения ДПТ НВ отключить стенд от сети (выключить автоматические выключатели, расположенные в левой нижней части стенда – надпись «Сеть») и снять установленные перемычки.

 

 







Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 110. Нарушение авторских прав

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2017 год . (0.007 сек.) русская версия | украинская версия