Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Система зажигания




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

 

Состоит: источник питания (аккумулятор, генератор), катушка зажигания, прерыватель-распределитель, конденсатор, свечи зажигания, замок зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

Система зажигания должна обеспечить:

- высокое напряжение для образования искры в камере сгорания для воспламенения рабочей смеси;

- образование искры в установленном порядке работы цилиндров;

- возможность регулирования момента образования искры в зависимости от режима работы двигателя.

Система зажигания состоит из двух цепей; низкого (12-14 В) и высокого напряжения (18-20 тыс. В).

Первичная цепь. Прерыватель, периодически размыкающий и замыкающий цепь, обеспечивает изменение магнитного поля в первичной обмотке катушки, вследствие чего во вторичной обмотке индуцируется ток высокого напряжения. Конденсатор – служит для предохранения контактов прерывателя от подгорания и увеличения напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания.

Вторичная цепь. Со свечи ток поступает на массу и возвращается во вторичную обмотку. Частота вращения кулачка прерывателя равна частоте вращения распределительного вала.

Катушка зажигания – служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения.

Прерыватель-распределитель состоит из объединённых в общем корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

Прерыватель тока низкого напряжения и распределитель высокого напряжения расположены в одном корпусе и имеют привод от коленчатого вала двигателя.

Опережением зажигания называется воспламенение рабочей смеси до момента достижения поршнем ВМТ. Опережение зажигания автоматически изменяется в зависимости от числа оборотов при помощи центробежного регулятора.

В зависимости от степени открытия заслонки опережение зажигания изменяется также автоматически при помощи вакуумного регулятора. Октан–корректор позволяет вручную регулировать зажигание в зависимости от октанового числа топлива.

1 – свеча зажигания 2 – свечной провод высокого напряжения 3 – неподвижный контакт 4 – подвижный контакт 5 - кулачок 6 – прерыватель 7 - коммутатор 8 – первичная обмотка 9 – вторичная обмотка 10- центральный провод высокого напряжения 11- выключатель I2 – аккумуляторная батарея  
Центробежный регулятор опережения зажигания предназначен для изменения момента возникновения искры между электродами свечей зажигания, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В электронной системе зажигания отсутствуют контакты прерывателя, а значит нечему подгорать и нечего регулировать. Функцию контактов в этом случае выполняет бесконтактный датчик Холла, который посылает управляющие импульсы в электронный коммутатор. А коммутатор, в свою очередь, управляет катушкой зажигания, которая преобразует ток низкого напряжения в ток высокого напряжения.

 







Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 404. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.015 сек.) русская версия | украинская версия