Система охлаждения служит для поддержания оптимального температурного режима двигателя. Различают системы воздушные, жидкостные и комбинированные.
Вокруг цилиндров двигателя 6 и их головок имеется пространство (рубашка охлаждения), заполненное охлаждающей жидкостью. Рубашка охлаждения соединяется патрубками 11 с радиатором 1. Принудительная циркуляция жидкости в системе создаётся насосом 7, приводимым в работу от коленчатого вала двигателя шкивом 8. Температуру охлаждающей жидкости контролируют по термометру 5.
1 – радиатор
2 – жалюзи
3 – пробка заливной горловины
4 – термостат
5 – прибор
6 – цилиндры
7 – насос
8 – шкив
9 – вентилятор
10 – сливной кран
11 - трубопровод
|
Когда двигатель не прогрет, клапан термостата 4 закрыт и жидкость из рубашки охлаждения не может попасть в радиатор 1(малый круг циркуляции). По мере повышения температуры клапан открывается, и жидкость начинает циркулировать через радиатор (большой круг циркуляции).
При помощи жалюзи изменяют количество воздуха, проходящего через радиатор, и интенсивность охлаждения. Движение воздуха через радиатор обеспечивается вентилятором 9.
Охлаждающую жидкость заливают через заливную горловину 3 и сливают через кран 10.
