Карбюратор

Воздух

Карбюратор предназначен для приготовления горючей смеси. Горючая смесь – смесь влажных паров топлива с воздухом. Рабочая смесь – смесь горючей смеси с отработавшими газами в цилиндре.

Горючая смесь

При работе двигателя, когда поршень движется вниз, и впускной клапан открыт (впуск), в цилиндре впускного трубопровода и смесительной камере карбюратора создаётся разряжение. Вследствие большой скорости воздуха в суженой части диффузора капельки бензина разлетаются и смешиваются с воздухом, образуя горючую смесь (пульверизующий способ приготовления смеси).

Поплавок с игольчатым клапаном поддерживает в поплавковой камере постоянный уровень топлива.

Жиклер представляет собой пробку (гайку) с калиброванным отверстием, рассчитанным на протекание (дозирование) определённого количества топлива.

1 – диффузор 2 – дроссельная заслонка 3 – поплавковая камера 4 – поплавок с игольчатым клапаном 5 – жиклёр 6 – воздушная заслонка

Воздушная заслонка регулирует расход воздуха, дроссельная – расход рабочей смеси.

Простейший карбюратор не может обеспечить необходимый состав рабочей смеси на различных режимах работы двигателя. Поэтому на двигателях устанавливают более сложные карбюраторы, в которых обеспечение нужного состава горючей смеси на всех режимах достигается автоматически без участия водителя за счет систем:

Главная дозирующая система (диффузор, жиклер) – обеспечивает постоянство состава обеднённой экономичной рабочей смеси на всех режимах.

Система холостого хода – работает на малых оборотах холостого хода; дроссельная заслонка прикрыта; разряжение в смесительной камере незначительное; главная дозирующая система не работает. Смесь сильно обогащена.

Экономайзер – служит для обогащения рабочей смеси с целью получения от двигателя большей мощности.

Ускорительный насос – служит для временного обогащения рабочей смеси при резком открытии дроссельной заслонки (разгон автомобиля).

Система пуска – служит для обогащения рабочей смеси при пуске и прогреве холодного двигателя (воздушная заслонка закрыта).

Эконостат – предназначен для обогащения горючей смеси во время работы двигателя с полной нагрузкой при средних и больших числах оборотов.

Различают карбюраторы:

- с восходящим воздушным потоком,

- с нисходящим или падающим потоком,

- с горизонтальным потоком.

По количеству смесительных камер:

-однокамерные

-многокамерные (параллельным, последовательным включением),

- спаренные с последовательным включением камер.

 

Воздух

Бензинн

Система впрыска топлива

Бензин

Впрыск топлива позволяет оптимизировать процесс смесеобразования в гораздо большей степени, чем карбюратор. Однако система впрыска сложнее из-за большого числа прецизионных и электронных элементов. Требует более квалифицированной настройки, сложных приборов для контроля и обслуживания при эксплуатации.

Агрегаты системы впрыска: топливный электронасос, дозатор-распределитель, регулятор давления, пусковая форсунка, термореле, форсунка впрыска.

 

1 – бак 2 – насос 3 – фильтр 4 – редукционный клапан 5 – пусковой датчик температуры 6 – датчик положения заслонки 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости 8 – рабочая форсунка

9 – пусковая форсунка 10 – дроссельная заслонка 11 - байпасный канал 12 – поворотная заслонка 13 – потенциометр 14 – прерыватель – распределитель 15 – электронный блок 16 - аккумулятор