Стартер
Стартер служит для пуска двигателя и представляет собой четырёхполюсный электродвигатель постоянного тока со смешанным включением обмотки возбуждения. Стартер включают поворотом ключа включателя зажигания 1. Ток из аккумуляторной батареи пойдёт по втягивающей и удерживающей обмоткам тягового реле 4. Сильным магнитным полем сердечник 5 тягового реле втягивается внутрь втулки и поворачивает рычаг 7, который нижним концом перемещает по винтовой нарезке привод стартера 8 и вводит его планетарно в зацепление с зубчатым венцом маховика 9. После этого контактный диск 3 тягового реле, соединённый штоком с сердечником, замкнёт основное контактное тяговое реле 2, по обмоткам стартера пойдёт ток, и якорь начнёт вращаться, поворачивая коленчатый вал двигателя. После запуска двигателя, стартер выключается поворотом ключа, и все детали возвращаются в исходное положение под действием пружины 6 тягового реле. Привод стартера «Бендикс»
При включении стартератначинают вращаться вал якоря и полый вал 3. Шестерня 4 вследствии наличия противовеса 7 будет вращаться медленнее полого вала и потому начнет перемещаться по резьбе вдоль вала. При этом она войдет в зацепление с зубчатым венцом маховика 6, дойдет до упора 5 и приведет во вращение маховик и коленчатый вал двигателя. Когда двигатель начнет работать, маховик будет вращать шестерню стартера с большей частотой, чем якорь стартера – шестерня переместиться по резьбе в обратную сторону и выйдет из зацепления с зубчатым венцом маховика. Преимущество стартера с инерционным включением – простота конструкции. Недостаток – ударное включение.
|
На валу якоря стартера свободно установлен полый вал 3, на винтовую резьбу которого навинчивается шестерня 4, имеющая внутренную резьбу и противовес 7. Вал соединен с валом якоря при помощи пружины, закрепленной одним концом на валу 3, а другим на муфте 1, жестко укрепленной на валу якоря.
