Гидромуфта
(гидравлическое сцепление)
Состоит из насосного колеса (ведущая часть) и турбинного колеса (ведомая часть). Корпус гидромуфты заполнен жидкостью – маслом малой вязкости. Насосное и турбинное колёса имеют лопатки (обычно плоские радиальные).
При вращении насосного колеса его лопатки воздействуют на жидкость, которая оказывает силовое воздействие на лопатки турбинного колеса и передаёт последнему крутящий момент. Для полного выключения гидромуфты необходимо удалить из неё жидкость.
Предназначена для изменения силы тяги на ведущих колёсах и скорости движения автомобиля, движения автомобиля задним ходом и разобщения вала двигателя от ведущих колёс на продолжительное время (стоянка, движение накатом). Различают КП: - по характеру изменения передаточного числа (ступенчатые, бесступенчатые и комбинированные); -
- по способу управления (автоматические и неавтоматические). Передаточное число:
где z1, z2 – числа зубьев шестерен; D1, D2 – диаметры шестерен; n1, n2 – частоты вращения валов.
Механизм переключения передач предназначен для выбора, включения и выключения водителем передач, предотвращения самопроизвольного включения и выключения и одновременного включения нескольких передач.
|
,
