Дифференциал. .
Предназначен для распределения крутящего момента между ведущими полуосями колес (мостами) в процессе движения. Необходимость в этом возникает когда ведущие колеса в единицу времени проходят пути разной длины. Различают дифференциалы (Д): межосевые, межколесные; симметричные и несимметричные; планетарные, кулачковые, червячные.
В противном случае сателлиты поворачиваются вокруг своей оси, перераспределяя крутящий момент в соответствии с условиями движения (колеса вращаются с различно угловой скоростью) n1+n2=2n n1, n2-частоты вращения полуосей; n –частота вращения корпуса Д. Недостатки дифференциала заключаются в том, что он увеличивает склонность автомобиля к заносам, затрудняет трогание с места. Для устранения этого недостатка предусмотрена возможность выключения (блокировки) дифференциала.
В зависимости от степени нагруженности полуоси силами различают полуразгруженные (а) (крутящий и изгибающий моменты) и разгруженные (б) (крутящий момент).
|
Дифференциал есть не что иное, как планетарный ряд. Отличительной особенностью Д является то, что он имеет центральные колеса одинакового размера, поэтому внутреннее передаточное отношение Д равно –1, т.е. при остановленном водиле центральные колеса вращаются в разные стороны.
Крутящий момент от дифференциала к ведущим колёсам передаётся валами, называемыми полуосями.
