ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

18.1. Предусматриваемые проектом вокзала мероприятия по охране окружающей среды (природной или антропогенной) должны разрабатываться по взаимной увязке с соответствующими разделами проектов железнодорожной линии в целом, станции (разъезда или любого другого пункта посадки и высадки пассажиров), а также населенного пункта, в котором (или вблизи которого) вокзал располагается.

18.2. Мероприятия по охране окружающей среды должны быть направлены на:

- поддержание сложившегося экологического равновесия геофизических, биологических и др. компонентов, прилегающих к вокзалу территорий;

- торможение процессов естественной деградации рельефа и растительного покрова, водоемов и др. природных образований, расположенных вблизи вокзала;

- сохранение эстетических качеств ландшафта, исторических, этнографических, архитектурных и др. памятников на территории вокзала и привокзальной площади;

- ликвидацию последствий воздействия на природную среду, возникающего в ходе строительства;

- минимизацию техногенных воздействий на окружающую среду, возникающих в процессе эксплуатации вокзала, в том числе всех видов загрязнения воздушного и водного бассейнов, поверхности и подземного пространства;

- соблюдение архитектурной целостности привокзального ансамбля;

- оздоровление отдельных элементов ландшафта, не затронутых в процессе строительства.

18.3. Принимаемые в проекте технические и технологические решения должны проверяться на предмет их возможного негативного влияния на окружающую среду путем сопоставления существовавшей или существующей, а также прогнозируемой ситуации.

18.4. Проектные решения, связанные с необходимостью выполнения земляных работ, должны предусматривать, по возможности, сохранение естественного рельефа и почвенно-растительного покрова. В необходимых случаях должны определяться объемы подлежащего снятию плодородного грунта, места для его временного надежного (с защитой от размыва, развеивания и загрязнения) хранения, места и способы последующего использования.

18.5. Проект вертикальной планировки должен предусматривать максимальное использование в насыпях грунтов, извлекаемых из котлованов, эффективный водоотвод с благоустраиваемых территорий с одновременной защитой водного бассейна от загрязнений продуктами смыва, в том числе средствами, применяемыми при уборке снега.

18.6. Протяженность и конструкция сетей тепло-, водоснабжения и канализации должны выбираться с учетом их возможного влияния на водно-тепловой режим грунтового массива.

18.7. Способы удаления сточных вод от эксплуатируемого вокзала следует выбирать в увязке с существующими или проектируемыми системами канализации железнодорожной станции и близлежащего поселения. Во всех случаях объем сточных вод от проектируемого вокзала должен учитываться в составе общего объема сточных вод железнодорожной станции.

18.8. В проекте благоустройства должны быть определены площадки для сбора мусора, а также для складирования убираемого снега и льда. Последние должны быть оборудованы песколовками и устройствами для приема и удаления талой воды.

18.9. Места, предназначенные для сбора подлежащих утилизации ртутьсодержащих электроламп и др. опасных для здоровья веществ должны обеспечивать их безопасное хранение.

18.10. При проектировании пас. зданий с помещениями для управления работой станции (посты ЭЦ, почтамты и др.) необходимо учитывать характер и объем выделяемыхими загрязняющих атмосферу выбросов и предусматривать мероприятия по борьбе с ними.

18.11. Системы радиооповещения пассажиров и громкоговорящей служебной связи следует проектировать с учетом максимально возможного снижения уровней акустического загрязнения прилегающих к территории вокзала пространств.

18.12. В состав проекта должна входить схема расположения источников электромагнитных колебаний и картограмма ожидаемых электростатических полей, а также предусматриваться мероприятия по их ликвидации и уменьшению вредного влияния на пассажиров.