Студопедия — Автоклавное или вакуумное формование конструктивных элементов из композитных материалов
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Автоклавное или вакуумное формование конструктивных элементов из композитных материалов






Препрег или многослойный пакет из препрега на основе углеродных волокон или тканей выкладывают на форму, вместе с ней помещают в вакуумный мешок и снижают в нем давление. Метод, при котором отверждение проводят, создавая градиент давления по отношению к атмосферному, называют формованием с помощью вакуумного мешка. Так как нередко избыточное внешнее давление создают с помощью автоклава, то этот метод также называют автоклавным формованием. Первоначально он использовался для склеивания деталей самолетов.

Процесс собственно автоклавного формования состоит из следующих основных этапов:

1) на форму накладывают необходимое число слоев препрега;

2) при повышенном давлении и температуре в автоклаве проводят отверждение;

3) осуществляют отделку (зачистку) отвержденных изделий.

Примечание. Чаще всего при отверждении изделий в автоклаве дополнительно используется и вакуумный мешок.

При применении данного метода необходимо отметить следующие положительные особенности характерные для метода автоклавного формования:

1) получения изделий равномерной толщины;

2) возможность формования крупногабаритных изделий;

3) получение требуемой шероховатости поверхности изделий;

4) при использовании вакуумного мешка получаются высококачественные изделия с низкой пористостью.

 

Глава 6.4. Применение композитов в конструкциях самолётов, вертолётов и двигателей.

6.4.1. Концепция «интегральное качество» при конструировании.

Авиационная техника базируется на использовании новейших научно­технических достижений во всех современных областях знаний, являясь по существу катализатором научно-технического прогресса как в области фундаментальных наук (аэродинамика и газодинамика, механика, физика твердого тела и т.д.) так и в области прикладных исследований (материаловедение, приборостроение, электроника, авионика и т.д.) Современные самолеты и вертолеты проектируются и производятся с учетом особых требований к безопасности полетов и чрезвычайно жестких условий эксплуатации: многократно повторяемых пиковых нагрузок, форсированных режимов полетов во всепогодных и всеклиматических условиях, резких перепадов температур, аэродинамического характера внешних силовых воздействий. Для современной гражданской авиации (магистральные гражданские и транспортные самолеты, самолеты для местных воздушных линий, многофункциональные вертолеты и др.) чрезвычайно важное значение имеют увеличение их ресурса, снижение воздействия авиации на окружающую среду, комфортность, а также минимизация размеров агрегатов. Решение этих задач возможно благодаря новому подходу к выбору конструкционных и функциональных материалов, основанному на понятии интегрированного качества авиационных материалов. Интегрированное качество авиационных материалов определяется параметрами, объединенными в несколько групп. Среди них важнейшими являются: весовая эффективность, технологичность (включая эксплуатационную), экономичность, ремонто и контролепригодность, а также и ряд других. Весовая эффективность определяется преимущественно характеристиками прочности, удельной прочности.

Оценить ресурс и долговечность ЛА позволяют характеристики надежности материала, такие как: выносливость и сопротивление малоцикловой усталости, скорость роста трещины усталости, статическая и циклическая трещиностойкость, сопротивление коррозионному растрескиванию, коррозии под воздействием напряжений, расслаивающей коррозии и другим видам коррозии, совместимость с другими материалами, противодействие " эффекту Ребиндера" (адсорбционное понижение прочности, изменение механических свойств твёрдых тел вследствие физико­химических процессов, вызывающих уменьшение поверхностной, межфазной энергии тела; проявляется в снижении прочности и возникновении хрупкости, уменьшении долговечности; эффект открыт П. А. Ребиндером в 1928 г.). Надежность конструкций во многим определяется сопротивлением металла распространению уже имеющейся трещины (вязкостью разрушения), а не только ее зарождению.

 







Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 1864. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Предпосылки, условия и движущие силы психического развития Предпосылки –это факторы. Факторы психического развития –это ведущие детерминанты развития чел. К ним относят: среду...

Анализ микросреды предприятия Анализ микросреды направлен на анализ состояния тех со­ставляющих внешней среды, с которыми предприятие нахо­дится в непосредственном взаимодействии...

Типы конфликтных личностей (Дж. Скотт) Дж. Г. Скотт опирается на типологию Р. М. Брансом, но дополняет её. Они убеждены в своей абсолютной правоте и хотят, чтобы...

Различия в философии античности, средневековья и Возрождения ♦Венцом античной философии было: Единое Благо, Мировой Ум, Мировая Душа, Космос...

Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры. 2. Исследовались не только человеческая...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия