Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Схема построения государственной высотной геодезической сети





Государственная нивелирная сеть 1 класса прокладывается по специально разрабатываемой схеме, предусматривающей:

1) обеспечение территории страны исходными высотными пунктами для развития нивелировок II класса и ниже;

2) связь с водомерными постами морей и океанов, расположенными внутри по границам страны;

3) использование наиболее благоприятных для нивелировок трасс (ж/д, авто);

4) образование по возможности замкнутых полигонов;

5) учет научных и практических требований, вытекающих из задачи изучения динамических процессов, связанных с жизнью Земли как планеты, её поверхности и недр. Р ≈ 2000 км (полигоны). I = m = ±0,5 мм / 1 км (случайное) II = mh = ±0,8 мм (случайное).

Линия нивелирования II класса – между пунктами I (или самостоятельно) полигонами и периметром 500-600 км.

Нивелирование III класса – внутри I и II. Р = 150 – 200 км. mh = ±1,6 мм/1км.

Нивелирование IV класса является сгущением нивелирной сети III класса. Нивелирование IV класса – один из массовых видов геодезических работ при строительстве. mh = ±1,6 мм/1км.

 

Таблица 8.2 - Точность нивелирования

Ошибки I кл. II кл. III кл. IV кл.
Средняя квадратическая случайная ошибка на 1 км хода η, мм ±0,5 ±2,0 ±5,0 ±10,0
Систематическая ошибка на 1 км хода 0,мм 0,05 0,4    
Допустимая невязка в полигоне (или между высшим классом), мм. L – число км в ходе - 5 10 20

 

Государственная нивелирная сеть всех классов закрепляется на местности постоянными знаками, называемыми реперамии марками, через 5-7 км. Различают грунтовые и стенные реперы. Стенные реперы закрепляются в фундаментах устойчивых сооружений. Конструкция их различная.







Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 769. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Ведение учета результатов боевой подготовки в роте и во взводе Содержание журнала учета боевой подготовки во взводе. Учет результатов боевой подготовки - есть отражение количественных и качественных показателей выполнения планов подготовки соединений...

Сравнительно-исторический метод в языкознании сравнительно-исторический метод в языкознании является одним из основных и представляет собой совокупность приёмов...

Концептуальные модели труда учителя В отечественной литературе существует несколько подходов к пониманию профессиональной деятельности учителя, которые, дополняя друг друга, расширяют психологическое представление об эффективности профессионального труда учителя...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия