Студопедия — Судна расчетным способом
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Судна расчетным способом






Данные для расчетов: судно с 50% запасов, 300 т. Тяжелого топлива в танках № 12, -

-400 т., дизельного топлива в танках № 4.5, груза в сухогрузном трюме

 

Порядок расчета следующий:

  1. На основании данных замеров по «Кривым емкости и Ц.Т. танков» определяются вес жидких грузов в танках и координаты их ЦТ. Полученные данные по танкам вносятся в табл. 3 бланка для самостоятельных расчетов остойчивости;
  2. Перемножив веса на координаты ЦТ, получаем статические моменты веса Мх и Мz и изгибающие моменты- /Мх/ (перемножением весов на абсолютную величину отстояния ЦТ от миделя. Вес, статические моменты и изгибающий момент веса экипажа с багажом принимаются постоянным и равным-

Р= 4.0 тс. Мх = минус 120 тсм, Мz = 68.0 тсм., /Мх/ = 120 тсм.

Вес и статические моменты веса провизии находятся по фактическому весу и ее

расположению на судне:

  1. Произвести суммирование по строкам всех судовых нагрузок (дизельное топливо,

тяжелое топливо, пресная вода, груз по танкам, переменные грузы, судно

порожнем Р= 3050 тс. Мх = -38948,5 тс.м. Мz =24278 тс.м., / Мх/ = 43089,4 тс.м.,

вес и статические моменты воды в плавательном бассейне:

Р = 25 тс., Мх = -930 тс.м., М z = 335 тс.м., /Мх/ = 920 тс.м.

4. В расчетном случае нагрузки имеются свободные поверхности жидких грузов в следующих танках:

 

груз.танк № 2 ПБ 94-107 шп. ∆ mh = 421.8 тс.м.

груз. танк № 2 ЛБ 94-107 шп ∆ mh = 421,8 тс.м.

груз.танк №4 ПБ 60-75 шп. ∆ mh = 505,4 тс.м.

груз.танк № 4 ЛБ 60-75 шп. ∆ mh = 505,4 тс.м.

танк запасов 42-44 шп в ДП ∆ mh = 65,4 тс.м.

танк питьевой воды шп. 8-4 ЛБ ∆ mh = 53.,8 тс.м.

танк питьевой воды шп.8-4 ПБ ∆ mh = 53,8 тс.м.

танк санитарной и мытьевой воды 10 шп. ∆ mh = 166, 8 тс.м.

_______________________________________________________
-∑ ∆ mh = 2194,2 тс.м.

5. В строку «Поправочный момент --∑ ∆ mh» -записывается суммарная величина поправочных моментов от влияния свободных поверхностей жидких грузов-2194,2 тс.м.

6. Произвести суммирование строк « итого переменные грузы», «Поправочный момент», получим водоизмещение и статические моменты веса:

∆ = 4168,2 тс.м. Мх= -46668,3 тсм., Mz = 29282,8 тсм.

Делением моментов на водизмещение судна определяются координаты ЦТ судна:

Хg = - 11,2 м, Zg = 7.03 м.

Вычисляется весовой изгибающий момент, который равен сумме изгибающего моента от веса судна порожнем и половины изгибающего момента в строке «Итого переменные грузы» - Мв1 = 53089,4 тсм. По кривой предельно допустимом ЦТ судна (раздел 6 рис.6.1) находится предельно допустимое возвышение ЦТ судна для водоизмещения-∆

∆ = 4168,2 тс., Zg кр =6,96 м. Сравнивая расчетное возвышение ЦТ судна Zg = 7,03 м. с предельно допустимым видим, что остойчивость судна недостаточная.

7. Принимаем решение- улучшить остойчивость судна за счет приема жидкого балласта в танки № 3 ПБ и ЛБ. В таблице 4 вписываем веса и статические моменты веса принимаемой забортной воды. Суммированием находим водоизмещение и статические моменты веса, а делением- новые координаты ЦТ судна:

∆ = 5840,0 тс., Мх = - 26573,3 тсм., Mz =36722, 4 тсм, Мв2 = 63984,8 тсм.

8. Делением моментов на водоизмещение находим координаты ЦТ судна с принятым жидким балластом: Xg =-4,55 м. Zg = 6,29 м. Сравнивая расчетную аппликату ЦТ судна Zg = 6,29 м. с критической видим, что после приема балласта остойчивость судна достаточная, т.к. расчетная аппликата ЦТ меньше критической: Zg = 6,29 м.< Zgкр = 6,70м

9. Сравнивая расчетную величину Мв2 с предельно допустимой Мвпр., видим, что общая продольная прочность судна обеспечена, т.к. Мв2=63985 < Мвпр=81000 тсм

Возвышение поперечного метацентра по рис. 6.1 раздела 6 для расчетного водоизмещения судна ∆ = 5840,0 тс составляет Zm = 7.15 м.

Исправленная поперечная метацентрическая высота судна в расчетном случае нагрузки определяется по формуле – h =Zm-Zg = 7,15-6,29 = 0,86 м.

Момент кренящий судно на 1 градус –Мкр = ∆ h/ 57.3 град. и Мкр = 5840х 0,86/ 57.3= 87.6 тсм.

10. По диаграмме осадок носом и кормой (раздел 6, рис 6.2) для ∆ =5840 тсм и

Мх = -26573,3 тсм снимаем осадки носом и кормой, которые равны: Тн =3.3м. Тк =6.22 м.

На этом проверка остойчивости, прочности и определение посадки данного судна заканчивается.

В настоящее время согласно Резолюции ИМО от 1999 года, в расчет остойчивости должна входить диаграмма ДСО (диаграмма статической остойчивости), которая позволяет определить: максимальный угол ДСО, максимальное плечо статической остойчивости, угол заката ДСО, критерий погоды (то же требует и Регистр судоходства Украины), а для судов максимальной длины 100 м. и более должна быть определена и диаграмма- ДДО

(диаграмма динамической остойчивости), которая позволяет определить дополнительные данные согласно Кодекса остойчивости ИМО от 1999 года-см. ниже общий для этой темы раздел «Порядок расчета остойчивости морского судна»







Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 3490. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры. 2. Исследовались не только человеческая...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ САМОВОСПИТАНИЕ И САМООБРАЗОВАНИЕ ПЕДАГОГА Воспитывать сегодня подрастающее поколение на со­временном уровне требований общества нельзя без по­стоянного обновления и обогащения своего профессио­нального педагогического потенциала...

Эффективность управления. Общие понятия о сущности и критериях эффективности. Эффективность управления – это экономическая категория, отражающая вклад управленческой деятельности в конечный результат работы организации...

Мотивационная сфера личности, ее структура. Потребности и мотивы. Потребности и мотивы, их роль в организации деятельности...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия