Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ГРУППЫ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМЕ






Исходные данные. На 4-осн. универсальной платформе размещено три груза с плоскими опорами (например, ящики с оборудованием и т.п.). Параметры грузов и координаты их размещения в вагоне приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1.

№ гру-за Габаритные размеры груза, мм Координаты ЦТ груза, мм, Масса Груза брутто, т Координаты размещения груза, мм
длина шири- на высота по длине по ширине по высоте по длине вагона по ширине вагона
Lгр Bгр Hгр lгрцт bгрцт hгрцт Q гр l ¢ b ¢

 

Расчетная схема для определения параметров размещения грузов в вагоне приведена на рисунке 2.1.

Смещение общего центра тяжести грузов ЦТогр вдоль вагона относительно поперечной оси вагона согласно расчетной схеме определяется по формуле (1), мм:

Знак (-) указывает на то, что смещение происходит вправо от поперечной оси вагона. Расстояние от торцового борта платформы до центра тяжести груза, , мм:

Рисунок 2.1 Расчетная схема для определения параметров

размещения грузов в вагоне

 

Смещение общего центра тяжести грузов поперек вагона относительно продольной оси определяется по формуле (2), мм:

Знак (+) указывает на то, что смещение происходит вниз на виде сверху и вправо на профильной проекции от поперечной оси вагона.

Для определения расстояния от нижнего бокового борта до общего центра тяжести грузов , необходимо определить расстояние от этого борта до центра тяжести каждого из грузов. , мм:

Расстояние от уровня пола вагона до общего центра тяжести грузов определяется по формуле, мм:

Для определения высоты общего центра тяжести вагона с грузом ЦТО относительно УГР необходимо предварительно определить расстояние от УГР до ЦТ каждого груза:

Высота общего центра тяжести вагона с грузом определяется по формуле, мм:

Допускаемое значение смещения по длине вагона l c при общей массе груза в вагоне 66 т определяем по таблице В.1 приложения В [5]. Используя метод линейной интерполяции получаем 378 мм, следовательно, условие положения обеспечивается: l c=138мм < [l c]=378 мм.

Допускаемое значение смещения по ширине вагона b c при массе груза в вагоне 66 т и высоте центра тяжести вагона с грузом =1889 мм определяем по таблице В.2 приложения В [5] методом линейной интерполяции.

При общей массе груза в вагоне 55 т и высоте центра тяжести вагона с грузом до 2000 мм допустимое смещение равно [b c]=170 мм. При общей массе груза в вагоне 67 т и высоте центра тяжести вагона с грузом до 2000 мм [b c]=140 мм. Следовательно, при изменении массы груза в вагоне на 1 т допускаемое смещение изменяется на Таким образом, допускаемое поперечное смещение общего центра тяжести грузов при общей массе груза 66 т и высоте центра тяжести вагона с грузом до 2000 мм составит: 140+1,36*(67 – 66)=141,36 мм. Условие положения обеспечивается b c=123 мм <[b c]=141,36 мм.

Если расчетные величины l c или/и b c больше допускаемых значений, грузы необходимо разместить иначе.

Для оценки устойчивости вагона с грузом при движении рассчитываем наветренную поверхность вагона с грузом по формуле (5), м2:

S0 = Sв+ Sп1+ Sп2+ Sп3=12+6,4+5,1+3,75=27,25,

Наветренная поверхность грузов при перевозке на платформе с закрытыми боковыми бортами, м2:

S п1 = L гр1 (H гр1H Б)= 4(2,1-0,5)=6,4,

S п2 = L гр2 (H гр2H Б)=3(2,2-0,5)=5,1,

S п3 = L гр3 (H гр3H Б)=2,5(2,0-0,5)=3,75.

Так как =1889 мм < [2300 мм] и S0=27,25 м2 < [50 м2], вагон с грузом устойчив относительно УГР и расcчитывать коэффициента устойчивости вагона с грузом нет необходимости.

Наибольшая нагрузка на тележку грузонесущего вагона определяется по формуле (6), т:

Нагрузка на другую тележку вагона грузонесущего вагона определяется по формуле (7), т:

Разность в нагружении тележек вагона определяется по формуле (8),т:

ΔР =Р 1Р 2=33,94-32,08-19,34=1,86 т<[10т]

Расположение грузов в вагоне с указанием рассчитанных значений lc,, bc , , приведены на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2. Схема размещения грузов в вагоне

Расчет сил, действующих на грузы, коэффициентов запаса устойчивости грузов от опрокидывания относительно пола вагона, элементов крепления грузов аналогичен расчетам, приведенным в примере 1.

 







Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 1481. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Педагогическая структура процесса социализации Характеризуя социализацию как педагогический процессе, следует рассмотреть ее основные компоненты: цель, содержание, средства, функции субъекта и объекта...

Типовые ситуационные задачи. Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической   Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической нагрузке. Из медицинской книжки установлено, что он страдает врожденным пороком сердца....

Типовые ситуационные задачи. Задача 1.У больного А., 20 лет, с детства отмечается повышенное АД, уровень которого в настоящее время составляет 180-200/110-120 мм рт Задача 1.У больного А., 20 лет, с детства отмечается повышенное АД, уровень которого в настоящее время составляет 180-200/110-120 мм рт. ст. Влияние психоэмоциональных факторов отсутствует. Колебаний АД практически нет. Головной боли нет. Нормализовать...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2023 год . (0.004 сек.) русская версия | украинская версия