Студопедия — Определение параметров размещения грузов в вагоне
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Определение параметров размещения грузов в вагоне






 

Для определения смещение общего центра тяжести грузов ЦТгр 0 по длине вагона относительно его поперечной оси необходимо определить положение центров тяжести грузов l 1 и l 2 относительно базовой плоскости –левого торцового борта платформы (см. рисунок 3.2), мм:

Смещение общего центра тяжести грузов, мм определяется по формуле (1) [5], мм:

Знак минус указывает, что смещение общего центра тяжести грузов происходит вправо от поперечной оси вагона.

 

Рисунок 3.2. Расчетная схема для определения параметров

размещения грузов в вагоне

 

Для определения смещение общего центра тяжести грузов ЦТгр 0 по ширине вагона относительно его продольной оси необходимо определить положение центров тяжести грузов b 1 и b 2 относительно базовой плоскости –нижнего (на рисунке) бокового борта платформы. Т.к. грузы расположены симметрично продольной оси вагона, расстояние от нижнего борта до грузов, мм:

Расстояние от нижнего бокового борта до центров тяжести грузов, мм:

Смещение общего центра тяжести грузов по ширине вагона относительно продольной оси определяется по формуле (2), мм:

 

Знак плюс указывает, что смещение общего центра тяжести грузов происходит вниз от продольной оси вагона.

Высота общего центра тяжести грузов относительно пола вагона определяется по формуле (3), мм:

Высота центра тяжести вагона с грузом () от УГР определяется по формуле (4), мм:

Здесь высота центра тяжести каждого груза от УГР рассчитывается как, мм:

h цт1 = h гр1цт + Н пола =680+1310=1990,

h цт2 = h гр2цт + Н пола =860+1310=2170.

Сравниваем полученные расчетные данные величин l c и b c с допускаемыми.

Высоту центра тяжести вагона с грузом можно определить, зная общую массу груза и координаты общего центра тяжести груза в вагоне, по формуле, мм:

Допускаемое значение смещения по длине вагона l c при общей массе груза в вагоне 11,19 т определяем по таблице В.1 приложения В [5]. Используя метод линейной интерполяции получаем 2875 мм, следовательно, условие положения обеспечивается: l c=654мм < [ l c]=2875 мм.

Допускаемое значение смещения по ширине вагона b c определяем по таблице В.2 приложения В [5] методом двойной линейной интерполяции.

При массе груза в вагоне 10 т и высоте центра тяжести вагона с грузом до 1200 мм допускаемое смещение составляет [ b c]=620 мм. При массе груза в вагоне 30 т и высоте центра тяжести вагона с грузом до 1200 мм [ b c]=550 мм. Следовательно, при изменении массы груза в вагоне на 1 т допустимое смещение изменяется на Допускаемое смещение при массе груза 11,19 т и высоте центра тяжести вагона с грузом до 1200 мм будет равно 620-3,5(11,19-10)=615,8 мм. Аналогично получаем для высоты центра тяжести вагона с грузом 1500 мм допускаемое смещение при массе груза 11,19 т 550-5(11,19-10)=544 мм.

Так как расчетная высота центра тяжести вагона с грузом составляет 1238 мм, выполняем линейную интерполяцию относительно табличных значений высот 1200 и 1500 мм. При изменении высоты на 1 мм допускаемое смещение изменяется на Таким образом, для расчетного значения получаем [ b c]= 615,8-0,239(1238-1200)=606,7 мм. Т.е. условие b c=102 <[ b c]=606,7мм выполняется.

Наибольшая нагрузка на тележку вагона определяется по формуле (6),т:

Нагрузка на другую тележку вагона составит, т:

Разность в нагружении тележек не превышает допускаемого значения, т:

Δ Р = Р 1Р 2=6,35–4,84=1,51 т <[10 т].

 







Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 5567. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Интуитивное мышление Мышление — это пси­хический процесс, обеспечивающий познание сущности предме­тов и явлений и самого субъекта...

Объект, субъект, предмет, цели и задачи управления персоналом Социальная система организации делится на две основные подсистемы: управляющую и управляемую...

Законы Генри, Дальтона, Сеченова. Применение этих законов при лечении кессонной болезни, лечении в барокамере и исследовании электролитного состава крови Закон Генри: Количество газа, растворенного при данной температуре в определенном объеме жидкости, при равновесии прямо пропорциональны давлению газа...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия