Теоретико-методологические основы исследованияГеографическому расположению Российская Федерация - евразийская государство, этак как дробь ее местности размещена в Европе, дробь - в Азии (Сибирь и Далекий Восток), а в целом она занимает место (площадью 17,1 млн кв.км, длиной в меридиональном направленности 2,5-4 тыс. км, в широтном - 9 тыс. км) Северной Евразии. Ее последняя северная крапинка (77 ° 43' с. ш) располагаться из-за полярным вокруг (мыс Челюскин полуострова Таймыр), южная (41 ° 11' с. ш) - приблизительно на 40-й параллели северной широты (горка Базардюзю Главенствующего хребта Огромного Кавказа, на границе Республики Дагестан с Азербайджаном), западная (19 ° 38' в. д) - в Восточном полушарии, недалеко от никакого меридиана (песочная коса Гданьского залива Балтийского моря, возле Калининграда), а восточная (168 ° 40' з. д) - теснее в Западном полушарии (мыс Дежнева полуострова Чукотский). Земля Рф размещена в пределах одиннадцати часовых поясов.[18] Пределы местности РФ очерчены в главном морскими рубежами - из единой длине ее пределов (58,6 тыс. км) наиболее 2/3 морские (44,3 тыс. км) и только 1/3 сухопутные (14,3 тыс. км). На востоке грань РФ проходит сообразно морям Негромкого океана: на северо-востоке сообразно Берингову проливу она считается разделительной чертой меж Российской Федерацией и USA, а на юго-востоке сообразно проливу Лаперуза (меж островами Сахалин и Хоккайдо) и Кунаширский (меж островами Кунашир и Хоккайдо) - меж Российской Федерацией и Японией.[12] Рубежа, проходящие сообразно акваториям Балтийского, Темного и Азовского и Каспийского морей, не слишком велики сообразно длине, однако совсем главны для Рф никак не лишь с точки зрения ее пребывания тут как мореходный державы, однако и вероятных контактов со государствами, расположенными в пределах и из-за пределами данных водоемов. В частности, сообразно Балтийскому морю идет кратчайший путь в Атлантический океан, пролегают наиболее комфортные морские пути меж Российской Федерацией, Польшей, Литвой, Германией и иными государствами, имеющими вывод в Балтийское море; сообразно Черному морю исполняются внешнеторговые известия с Украиной, Грузией, Турцией, Болгарией и Румынией" а сообразно выходу из него (чрез проливы Босфор и Дарданеллы) - со средиземноморскими государствами и др.; сообразно Каспийскому морю Российская Федерация владеет непосредственный вывод к Туркмении и Ирану. На западе и юге муниципальная грань державы проходит в главном сообразно суше. Сухопутная грань разделяет Российскую Федерацию с 14 государствами: на северо-западе - с Норвегией и Финляндией, на западе - с Эстонией, Латвией, Литвой, Польшей (с крайними 2-мя государствами конкретно примыкает Калининградская область - анклав РФ на Балтийском побережье) и Белоруссией, на юго-западе - с Украиной, на юге - с Грузией, Азербайджаном и Казахстаном, на юго-востоке - с Китаем, Монголией и Корейской Народно-Демократической Республикой, Исключительно крупная сообразно длине сухопутная грань - с Казахстаном (7 200 км), потом с Китаем (4 350 км) и Монголией (3 400 км), исключительно маленькая - с КНДР (17 км). Сухопутные рубежа проходят сообразно природным рубежам - равнинам, горкам, рекам и пр. Крупная их дробь (Российская либо Восточно-Европейская равнина - на границе со государствами Балтии, Белоруссией, Украиной; Прикаспийская и Западносибирская низменность - на границе с Казахстаном; речки Уссури, Амур, Аргунь и озерко Пища - на границе с Китаем и др.) никак не творит препятствий для движения людей и грузов, против, в том числе и способствуют данному. Маленькие проблемы в данном намерении появляются у Рф с Грузией, Азербайджаном и Монголией, рубежа с коими в главном проходит сообразно горной территории (сообразно горкам Огромного Кавказа, Алтая, Саянам, Яблоновому хребту). Но проблемы данные просто разрешимы - на данном участке рубежа проложены автомагистрали (Военно-Грузинская тропа от Владикавказа чрез Крестовый перевал по Тбилиси; Чуйский и Кяхтинский тракты, связывающие Российскую Федерацию с Монголией, и др.) т жд полосы (Махачкала - Баку, Заудинский - Наушки и Борзя - Соловьевск для перевозки грузов в Монголию и назад и др.), а ассоциация с Грузией и Азербайджаном комфортно помогать и морем. Никак не случаем Российская Федерация сообразно всему периметру собственных сухопутных пределов еще с старых пор деятельно взаимодействует с сопредельными государствами. Сухопутные рубежа Рф различаются и сообразно правовому статусу. Рубежа с Норвегией, Финляндией, Польшей, Монголией, Китаем и КНДР зафиксированы интернациональными уговорами, в стадии дизайна располагаться введение муниципальных пределов с Эстонией, Латвией и Литвой. Рубежа со государствами СНГ - Украиной, Грузией, Азербайджаном и Казахстаном никак не оформлены интернациональными уговорами и на их рубежах установлен лишь погранично-таможенный контроль. Рубежа с Белоруссией - партнером Рф сообразно союзному государству - практически отсутствуют и свободны для движения людей, торгашеских потоков, грузов.[13] По географическому положению Россия - евразийская страна, так как часть ее территории расположена в Европе, часть - в Азии (Сибирь и Дальний Восток), а в целом она занимает пространство (площадью 17,1 млн кв.км, протяженностью в меридиональном направлении 2,5-4 тыс. км, в широтном - 9 тыс. км) Северной Евразии. Ее крайняя северная точка (77 ° 43' с. ш) находится за полярным кругом (мыс Челюскин полуострова Таймыр), южная (41 ° 11' с. ш) - примерно на 40-й параллели северной широты (гора Базардюзю Главного хребта Большого Кавказа, на границе Республики Дагестан с Азербайджаном), западная (19 ° 38' в. д) - в Восточном полушарии, неподалеку от нулевого меридиана (песчаная коса Гданьского залива Балтийского моря, около Калининграда), а восточная (168 ° 40' з. д) - уже в Западном полушарии (мыс Дежнева полуострова Чукотский). Территория России расположена в пределах одиннадцати часовых поясов.[18] Пределы территории России очерчены в основном морскими рубежами - из общей протяженности ее границ (58,6 тыс. км) более 2/3 морские (44,3 тыс. км) и лишь 1/3 сухопутные (14,3 тыс. км). Морские границы проходят на расстоянии 12 миль (22,2 км) от побережья, далее идет 200-мильная (370 км) экономическая зона, Наибольшую протяженность морские границы России имеют на Северном Ледовитом океане, где они отделяют российский сектор Арктики (по меридианам, проходящим через крайние - западную и восточную - точки страны) с расположенными в нем островами (Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова, остров Врангеля) от канадского, норвежского и американского (США) секторов. На востоке граница России проходит по морям Тихого океана: на северо-востоке по Берингову проливу она является разделительной линией между Россией и США, а на юго-востоке по проливу Лаперуза (между островами Сахалин и Хоккайдо) и Кунаширский (между островами Кунашир и Хоккайдо) - между Россией и Японией.[12] Границы, проходящие по акваториям Балтийского, Черного и Азовского и Каспийского морей, невелики по протяженности, но очень важны для России не только с точки зрения ее присутствия здесь как морской державы, но и возможных контактов со странами, расположенными в пределах и за пределами этих бассейнов. В частности, по Балтийскому морю идет кратчайший путь в Атлантический океан, пролегают самые удобные морские пути между Россией, Польшей, Литвой, Германией и другими странами, имеющими выход в Балтийское море; по Черному морю осуществляются внешнеторговые сообщения с Украиной, Грузией, Турцией, Болгарией и Румынией" а по выходу из него (через проливы Босфор и Дарданеллы) - со средиземноморскими странами и др.; по Каспийскому морю Россия имеет прямой выход к Туркмении и Ирану. На западе и юге государственная граница страны проходит в основном по суше. Сухопутная граница разъединяет Россию с 14 странами: на северо-западе - с Норвегией и Финляндией, на западе - с Эстонией, Латвией, Литвой, Польшей (с последними двумя странами непосредственно граничит Калининградская область - анклав России на Балтийском побережье) и Белоруссией, на юго-западе - с Украиной, на юге - с Грузией, Азербайджаном и Казахстаном, на юго-востоке - с Китаем, Монголией и Корейской Народно-Демократической Республикой, Самая большая по протяженности сухопутная граница - с Казахстаном (7 200 км), затем с Китаем (4 350 км) и Монголией (3 400 км), самая короткая - с КНДР (17 км). Сухопутные границы проходят по естественным рубежам - равнинам, горам, рекам и пр. Большая их часть (Русская или Восточно-Европейская равнина - на границе со странами Балтии, Белоруссией, Украиной; Прикаспийская и Западносибирская низменность - на границе с Казахстаном; реки Уссури, Амур, Аргунь и озеро Ханка - на границе с Китаем и др.) не создает преград для перемещения людей и грузов, напротив, даже благоприятствуют этому. Небольшие трудности в этом плане возникают у России с Грузией, Азербайджаном и Монголией, границы с которыми в основном проходит по горной местности (по горам Большого Кавказа, Алтая, Саянам, Яблоновому хребту). Однако трудности эти легко преодолимы - на этом участке границы проложены автомагистрали (Военно-Грузинская дорога от Владикавказа через Крестовый перевал до Тбилиси; Чуйский и Кяхтинский тракты, связывающие Россию с Монголией, и др.) т железнодорожные линии (Махачкала - Баку, Заудинский - Наушки и Борзя - Соловьевск для перевозки грузов в Монголию и обратно и др.), а связь с Грузией и Азербайджаном удобно поддерживать и морем. Не случайно Россия по всему периметру своих сухопутных границ еще с давних времен активно взаимодействует с сопредельными странами. Сухопутные границы России отличаются и по правовому статусу. Границы с Норвегией, Финляндией, Польшей, Монголией, Китаем и КНДР закреплены международными договорами, в стадии оформления находится установление государственных границ с Эстонией, Латвией и Литвой. Границы со странами СНГ - Украиной, Грузией, Азербайджаном и Казахстаном не оформлены международными договорами и на их рубежах установлен только погранично-таможенный контроль. Границы с Белоруссией - партнером России по союзному государству - фактически отсутствуют и свободны для перемещения людей, торговых потоков, грузов.[13]
Карта 1.1 – Карта Российской Федерации
Геополитическое положение России, т.е. положение ее на политической карте по отношению к различным государствам мира, определяется действием ряда факторов внутри страны и за ее пределами. Огромное позитивное воздействие оказывает на него характер преобразований в экономике, во внутренней и внешней политике страны, происходящих в последний период времени. Главные среди них - переход на рыночные отношения и открытость экономики, отказ от политики "холодной войны", военного противостояния США и другим странам НАТО, ликвидация военного присутствия России за рубежом. Эти и другие факторы подняли международный авторитет страны, изменили отношение к ней мирового сообщества. Из внешних факторов особое значение имеет образование в результате распада СССР на западных и южных рубежах страны новых пограничных государств, получивших название "ближнее зарубежье", статус членов СНГ (за исключением стран Балтии), и созданного в его рамках Экономического и Военно-политического союза. Их образование отдалило от границ нашей страны европейские и ближневосточные страны. Возникшие в связи с этим трудности в организации торгово-экономических связей России с дальним зарубежьем в западном (европейском) и южном (ближневосточном) направлении (ряд важных коммуникаций России - железнодорожные и автомобильные магистрали, трубопроводы и авиатрассы проходят теперь через территорию новых независимых государств) не могут перекрыть всех преимуществ, которые она получила благодаря безопасности на этих участках границ (в условиях непрекращающегося расширения НАТО на восток, угрозы экспансии на юге исламского фундаментализма). Другой фактор, влияющий на современное геополитическое положение России, - рост экономической мощи и политического веса в мире государств, соседствующих с ней или близкорасположенных к ней на востоке и юго-востоке (Китай, Япония, КНДР, Южная Корея, Тайвань, Таиланд, Сингапур, Малайзия, Индонезия, Филиппины и др.). Именно этот азиатский субрегион играет все более заметную роль в развитии хозяйственных связей с Россией. В современной мировой экономике страны Восточной и Юго-Восточной Азии имеют самые высокие темпы развития (исключение - Япония, уже достигшая очень высокого уровня развития экономики), обладают значительным объемом золотовалютных средств, являются крупнейшими поставщиками на мировой рынок обуви, одежды, текстильных изделий, бытовой электронной аппаратуры, персональных компьютеров, легковых автомобилей и других видов высокотехнологичной и трудоемкой продукции. Однако узость внутреннего рынка, ограниченность территории, собственной минерально-сырьевой базы, невозможность обеспечить работой быстро растущее население и др., обусловливают большую зависимость стран субрегиона от внешнего рынка. Восточные районы России, огромные по площади, но слабозаселенные, напротив, отличаются мощным природно-ресурсным потенциалом, развитыми отраслями тяжелой индустрии (в т. ч. производством военной техники, цветных металлов, топлива, леса и других видов продукции, конкурентоспособной за рубежом), обширным внутренним рынком с повышенным спросом на продукцию легкой промышленности и наукоемких производств, отсутствием крупных внутренних источников финансирования и др., т.е. являются во всех отношениях как бы дополняющими азиатский субрегион. Это создает предпосылки для развития экономического сотрудничества и политического сближения России со странами Восточной и Юго-Восточной Азии. Экономико-географическое положение России благоприятствует этому. В пределах государственных границ страны особо выделяют таможенное пространство. Таможенную территорию Российской Федерации, согласно Таможенному кодексу, составляют сухопутная территория, территориальные и внутренние воды и воздушное пространство над ними. В нее включаются также находящиеся в морской исключительной экономической зоне Российской Федерации искусственные острова, установки и сооружения, над которыми Российская Федерация обладает исключительной юрисдикцией в отношении таможенного дела. [1] За пределы национальной таможенной территории Российской Федерации выводятся свободные таможенные зоны - местности, в пространственных рамках которых вводится особый таможенный режим, т.е. применяется определенная система стимулов и льгот (например, отмена экспортно-импортных таможенных Пошлин и сборов; применение пониженных ставок таможенного обложения при импорте товаров, предназначенных для внутреннего рынка России; освобождение от налога; упрощенная процедура въезда и выезда; свобода выбора источников финансовых операций и т.п.), не используемая в других частях страны. Такого рода территориальные образования, обособленные от остальной части национального экономического пространства определенным набором базовых стимулов и норм, различаются по направлению хозяйственной деятельности, поставленным экономическим задачам и др. Свободные таможенные зоны, являясь частью суверенной государственной территории Российской Федерации, в силу своего хозяйственно-правового статуса остаются за пределами таможенных границ, т, е. рассматриваются как находящиеся вне таможенной территории Российской Федерации. Пределы таможенной территории Российской Федерации, а также периметры свободных таможенных складов и зон являются таможенной границей Российской Федерации. Свободные таможенные зоны обычно представляют собой небольшие по площади анклавы (не более 1-2 кв.км), их количество невелико и непостоянно, поэтому размеры и границы таможенной и государственной территории Российской Федерации практически совпадают. Физико-географическое положение России решающим образом влияет не только на развитие, но и на территориальную организацию экономики, расселение населения, геополитическое положение. В этой части работы мы рассмотрим: расположение относительно материка, размер территории, климат страны. Россия расположена в северо-восточной части крупнейшего материка земного шара - Евразии и занимает около трети его территории (31,5%). Крайняя северная и восточная точки материка являются одновременно и крайними точками России. Находясь в двух частях света - Европе и Азии, Россия занимает восточную часть Европы и северные просторы Азии.[4] Главной чертой, характеризующей Российскую Федерацию это огромная территория 9000 км с запада на восток и 4000 - с севера на юг. Этим обусловлены очень многие особенности и в географии, и в экономике, и в геополитике страны. Одним из важнейших следствий этого факта является большая протяженность границы. Страна граничит на западе с Эстонией, Латвией, Литвой, Белоруссией, Польшей; на юго-западе - с Украиной; на юге - с Грузией, Азербайджаном, Казахстаном; на северо-западе - с Финляндией и Норвегией; на юго-востоке - с Монголией, Китаем, Северной Кореей. Россия омывается Северным Ледовитым океаном на всем протяжении северной границы, Тихим океаном на востоке, Балтийским морем на западе, имеет выход к Черному, Каспийскому и Азовскому морям. [2] Разнообразие рельефа обусловила протяженность территории: европейская часть страны имеет совсем иной вид, чем азиатская, велики и различия по регионам. 70% России занимают равнины, среди которых особенно выделяются Восточно-Европейская равнина (в пределах которой встречаются небольшие, до 250-400 м., возвышенности) в западной части России, и Западно-Сибирская равнина - к востоку от Урала. Разделены они Уральским хребтом, большую часть которого составляют горы высотой 800-1200 метров. Между Енисеем и Леной расположено Среднесибирское плоскогорье, расчлененное густой сетью речных долин. Горные области с сильно пересеченным рельефом преобладают на востоке (Алданское нагорье, Верхоянский хребет, Становое нагорье) и на юге республики Северный Кавказ, Алтай, Саяны и др., а также вдоль тихоокеанского побережья. [3] Располагаясь на севере материка, страна включает в себя арктический пояс, средние широты (охватывающие большую часть России), а на Северном Кавказе захватывает и пояс субтропиков. Таким образом, говорить о климате России как о чем-то монолитном не приходится: различия между регионами очень велики. Но некоторые закономерности выделить можно, и на них автору хотелось бы остановиться. Северо-запад страны имеет морской климат, что вызвано существенным влиянием Балтийского моря. Зимы здесь мягче, чем в других областях на тех же широтах, а лето - относительно прохладное. Однако по мере продвижения на восток можно заметить, что зимы становятся все холоднее, а различия между сезонами - все более резкими. Климат меняется от умеренно континентального в европейской части страны, до резко континентального в Восточной Сибири. Эта ситуация обусловлена огромной площадью страны, что сделало неизбежным удаленность большинства областей от океанов и морей. Северный Ледовитый океан, расположенный за полярным кругом и не способен сгладить колебания температуры. Другим важным фактором явился рельеф: так, горы на юге страны преграждают путь теплым воздушным массам с азиатской части материка, и они практически не оказывают влияния на климат России. Дальний Восток, расположенный на одной широте с Сибирью, имеет, тем не менее, более мягкие климатические условия, что обусловлено влиянием Охотского, Японского и Берингова морей. Напрямую с движением воздушных масс связано и количество осадков. Нетрудно заметить, что их выпадение весьма существенно зависит от близости к морю. Так, на западе их среднегодовое количество составляет 600 - 700 мм., и при продвижении на восток уменьшается до 100 мм. в год (Якутия). В то же время на Дальнем Востоке и Юго-востоке Камчатки эта цифра увеличивается в 7-10 раз, что связано с летними муссонными ветрами, несущими с Тихого океана большие массы пара.[5] Значительное влияние на распределение осадков оказывает также и рельеф: горы преграждают путь дождевым тучам и не позволяют им перемещаться дальше. Поэтому очень много дождей выпадает в горных районах, в то время как местности, расположенные за крупными хребтами, испытывают недостаток влаги. В европейской же части страны высоких гор нет, и воздушные массы с Атлантики не встречают препятствий на своем пути. Не менее важным фактором на формирование осадков является температура воздуха: так в теплых районах и в теплое время года ее испаряется значительно больше. Именно поэтому максимум осадков приходится на летние месяцы и выпадает в виде дождя. Но, не смотря на это, в России почти повсеместно (за исключением черноморского побережья Кавказа) характерен снежный покров зимой (от 60 дней на юго-западе до 260 на крайнем севере). Как мы видим, климат России на большей ее части весьма суров, что наложило свой отпечаток на менталитет, расселение людей и экономику страны. [4] После распада СССР Экономико-географическое положение России существенно изменилось. Произошел разрыв старых политико-экономических связей, как с республиками союза, так и со странами дальнего зарубежья. Эти связи строились в течение многих десятилетий и формировали экономическое и социальное развитие страны. После разрыва отношений, стали возникать новые с изменившимися правилами и объемами. Внешнеторговый оборот России упал в 2014 году на 6,9 % (по сравнению с 2013 годом), и составил — 804,7 млрд.долларов США, в том числе экспорт составил - 496,7 млрд.долларов (94,9% от 2013 года), импорт - 308,0 млрд.долларов (90,2% от 2013 года). Сальдо торгового баланса оставалось положительным, 188,7 млрд.долларов США (в 2013г. - положительное, 181,9 млрд.долларов). Россия экспортирует в основном углеводородное сырьё (нефть и нефтепродукты, газ, уголь), металлургическую и химическую продукцию, машины и оборудование, вооружения, продовольствие. Импорт в Россию сократился на 9,2%, или почти на $29 млрд – с $315 млрд в 2013 году до $286 млрд в 2014 году. Особенно драматичным оказалось падение в четвертом квартале: ввоз товаров за три последних месяца сократился более чем на 19% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года и составил всего $68,6 млрд. Из 20 крупнейших стран-экспортеров в Россию 17 сократили поставки в долларовом выражении; увеличили поставки только США, Казахстан и Бразилия. Основным фактором снижения импорта стала девальвация рубля, волны которой продолжались весь 2014 год.
Рисунок 1.1 – Товары импортируемые в Россию
Сокращение импортных поставок еды успели ощутить большинство россиян: только по данным Росстата, рост цен на продовольственные товары в 2014 году составил 15,4%. За январь 2015-го – еще на 5,7%. Подсчеты РБК показывают, что в целом в 2014 году поставки продовольствия (без учета сельхозсырья) в стоимостном выражении сократились на 9% (с $39 млрд до $35,4 млрд), а в весе – на 7%. Основной удар ожидаемо пришелся на подпавшие под антисанкции продукты: если поставки незапрещенной еды сократились всего на 5%, то санкционной – на 13%. В четвертом квартале 2014 года падение импорта продовольствия было еще более драматичным и составило 24,6% (с $11,7 млрд до $8,8 млрд), при этом падение в категории санкционных продуктов составило 30,6% (с $6,3 млрд в четвертом квартале 2013 года до $4,4 млрд в четвертом квартале 2014 года). При этом нескольким странам – прежде всего Бразилии, Чили и Сербии – удалось заработать на российском эмбарго, хотя полностью возместить падение импорта с других направлений они не смогли.
Рисунок 1.2 – Экспорт товаров в Россию, попавшие под санкции
В июле 2010 года начал действовать Таможенный союз Белоруссии, Казахстана и России. По некоторым оценкам, создание Таможенного союза позволит стимулировать экономическое развитие и может дать дополнительно 15% к ВВП стран-участниц к 2015 году. [6] Промышленность России характеризуется большим разнообразием она включает более 400 отраслей и подотраслей. Очень большую роль играет добывающая промышленность, расположение которой ориентировано на месторождения ресурсов (Сибирь, Урал и др.). Сердцем российской экономики является топливно-энергетический комплекс. Без него многие отрасли просто прекратили бы свое существование: вследствие технологической отсталости энергия ниже мировых цен - зачастую их единственное преимущество перед иностранными конкурентами. Именно нефтедоллары обеспечивают России положительное сальдо платежного баланса. Среди традиционных для России обрабатывающих отраслей основными являются металлургия, машиностроение, химическая и нефтехимическая, легкая и лесная промышленность. Центры металлургии расположены, как правило, в непосредственной близости от месторождений руды или источников дешевой энергии. Эта отрасль начала свою историю в 60-х годах XIX века во время промышленного переворота, и с тех пор ее роль в экономике страны вплоть до последнего времени постоянно возрастала. Центрами черной металлургии являются Северо-западный, Центральный, Центрально-Черноземный районы, Западная Сибирь. Цветная металлургия развита на Урале, в Восточной Сибири, на Кольском полуострове. Металлургическое производство тесно связано с развитием машиностроения. До начала нынешнего кризиса в стране производилось порядка 100 тыс. наименований машин и оборудования. Тяжелое машиностроение, ориентированное на источники дешевого сырья, наиболее распространено в таких районах как Урал и Кузбасс. Раньше развитию этой отрасли отдавалось приоритетное значение, однако в последние годы резкое повышение затрат, значительно понизившее конкурентоспособность российских машин. Потеря многих рынков в бывших союзных республиках и соцстранах, разрыв хозяйственных связей, резкое сокращение финансовых возможностей предприятий привели к обвальному падению производства. Станкостроение, приборостроение и автомобилестроение, энергетическое и сельскохозяйственное машиностроение больше связаны не с природной, а с социальной сферой в географии, а именно - с наличием квалифицированной рабочей силы и близостью научных центров. Такими регионами являются Центральный, Северо-Западный Поволжский районы. Крупнейшие центры точного машиностроения - Москва и Санкт-Петербург. Большое значение для экономики страны имеет химическая промышленность. Россия имеет весьма неплохие технологии производства синтетического каучука, автопокрышек, химического волокна, пластмассы, синтетических смол. Предприятия этой отрасли расположены по всей стране, и при принятии решения об их размещении важно наличие, как сырья, так и квалифицированной рабочей силы (причем этот фактор имеет приоритетное значение). Проблемы в этой отрасли те же, что и у всей постсоветской экономики: падение производства, утечка кадров. Лесная промышленность ориентируется в основном на сырьевые возможности региона (биосферу), и потому она имеет большое значение для востока страны, богатого таежными лесами. Однако крупными центрами лесной и особенно целлюлозно-бумажной промышленности являются Карелия и Кольский п-ов, где значительные запасы древесины удачно сочетаются с наличием достаточного количества воды. Однако еще в советское время разработку лесных запасов на северо-западе страны стали сокращать: вред, наносимый и лесам, и озерам, а в конечном итоге и людям значительно перекрывал получаемую выгоду. Легкая и пищевая промышленность, ввиду своей повседневной необходимости, ориентированы, прежде всего, на потребителя (социосферу). Они, так или иначе, развиты во всех областях, однако о некоторых регионах хотелось бы сказать особо. Наиболее глубокие традиции легкой промышленности имеются в историческом центре страны: Московской, Ивановской, Тульской, Рязанской областях. Здесь производится 1/3 российского трикотажа, 25% всей кожаной обуви. Концентрация предприятий пищевой промышленности связана с районами интенсивного сельского хозяйства: Центральным и Центрально-Черноземным районами, Поволжьем, Северным Кавказом. Падение производства коснулось и этих жизненно важных сфер, особенно сильный удар нанесло им обилие дешевого и зачастую низкокачественного импорта. Однако в последнее время некоторый рост средних доходов, наметившийся в последние месяцы, позволяет надеяться на оживление потребительского рынка. Основной сельскохозяйственный потенциал страны сосредоточен на юге, в европейской части и на Урале. В Южной Сибири и на Дальнем востоке также имеются условия для развития сельского хозяйства. В то же время Восточная Сибирь, занимающая 3/4 всей территории страны, большую часть необходимых продуктов завозит из других регионов, что вызвано неблагоприятными климатическими условиями, вечной мерзлотой и заболоченностью почв. В северо-западных районах страны сельскохозяйственная освоенность также низка из-за ограниченности земельных ресурсов и сурового климата. Сельскохозяйственная специализация заметно различается по регионам: так, если в центральных областях, обладающих не слишком богатыми почвами, но имеющими достаточное количество осадков и умеренный климат, наибольшую отдачу дают животноводство, выращивании овощей (особенно картофеля) и технических культур (льна). То в Центрально-Черноземной зоне, на Северном Кавказе и степных районах страны, где почвы очень богаты гумусом, оптимальным является выращивание злаков и фруктов. Положение относительно транспортных путей России изменился с распадом СССР образовались независимые государства, в том числе, СНГ. Возможности самостоятельного выхода России к основным торговым путям резко ограничились, особенно через Балтийское и Черное море, что сказалось на ухудшении геополитической ситуации, например, отрыв России от стран Балтии с ее крупными портами. На Балтике у РФ остался только один крупный порт - Санкт-Петербургский, а Выборгский и Калининградский - небольшие по мощности порты. Сегодня Санкт-Петербург - порт международного значения. Он обеспечивается системой внутренних транспортных путей, веером расходящихся от Санкт-Петербурга. В Черноморско-Азовском бассейне сложилась аналогичная ситуация. Новороссийск и Туапсе - 2 порта, через которые вывозятся нефтяные грузы, и ввозится зерно. Но здесь Россия не имеет причалов для погрузки штучных грузов и контейнеров. К тому же у России нет на северо-западе и юге приморских участков пригодных для строительства портов без ограничения расходов. В связи с этим вопрос о большой эффективности использования портов внутренних морей: Азовского, Черного, Каспийского (порты Таганрог, Астрахань, Новороссийск). Сложившееся положение ограничивает морские связи со странами Запада через Балтийское и Черное моря. Но, вместе с тем, увеличивается значение северных портов. Северный выход связан с рискованным высокоширотным мореходством. Плавание по Северному морскому пути осуществляется в течение 4 месяцев. Он соединяет дальневосточные и европейские порты, а также устья судоходных рек Сибири. Почти при полном отсутствии других транспортных магистралей на северной Сибири для использования богатых природных ресурсов этих районов и их хозяйственного развития роль Северного морского пути неизменно будет возрастать. На Дальнем Востоке Россия не только унаследовала проблемы от СССР, но и приобрела новые. Очень слабо реализуется преимущество географического положения Дальнего Востока - его широкие выходы к морям Тихого океана. В АТР свыше 40 государств, поэтому необходимо использовать порт Владивосток (стал открытым порт Восточный). На данном этапе происходит реконструкция Калининградского порта. Порты Балтии используются слабо, следовательно страны Балтии не получают никого дохода. Экономико-географические и геополитические проблемы России связаны с эксплуатацией не только морских портов, но и железнодорожного транспорта на западе и пропускной способности железных дорог на востоке. Разрабатываются интересные проекты транзитных связей через США и Японию в Западную Европу с помощью железных дорог, авиации и даже морских путей. На западных границах СССР было 25 железнодорожных пересечений, а Россия имеет только три: с Финляндией; из Калининградской области в Польшу и далее в Брест - 620 км по территории Белоруссии; и путь в 833 км из Санкт-Петербурга до Гродно на 2/3 проходящий по территории 3-х государств Балтии. На западе России возникло множество транспортных, автодорожных и газопроводных проблем. Перевозка по этим магистралям, идущим из России обходится дорого, так как, Россия вынуждена оплачивать все транспортировки. Около 70% внешней торговли приходится на страны Европы и 50% на страны ЕС. К ним ведут морские пути через Балтийское море и сухопутные чрез границы к югу и северу от Балтии. [7] При всех сложностях Россия, активно используя выгоды географического положения, проводит новую политику. Она вошла в десятку Балтийских государств, подписав соглашение об экономическом и культурном сотрудничестве. Аналогичное соглашение подписано с черноморскими государствами. Одним из наиболее распространенных путей реализации потенциала экономико-географического и Евразийского геополитического положения России в масштабе мирохозяйственной системы является формирование международных, особенно трансконтинентальных, транспортных коридоров. Критерием рациональности использования столь специфического ресурса обычно является конкурентоспособность, экономическая отдача в широком ее понимании (например, создание условий освоения новых ресурсных баз или решение проблем социально-экономического развития субъектов Федерации), национальная безопасность и политическая значимость России в мировом сообществе. Транспортные системы РФ в постсоветском периоде находятся в реорганизации, сочетающей поиск новых методов хозяйствования и укрепления законодательной и регулирующей базы. Выбор возможных путей освоения нефтегазовых ресурсов материковой части Тимано-Печорской провинции и шельфа Баренцева моря, реализации проекта “Северные ворота” и организации транспортных связей Норильско-Туруханского района (Красноярский север) связаны перспективы решения задачи поддержания в надлежащем состоянии западного сектора Северного морского пути (ледокольный и транспортный флот, режим продленной навигации и др.) - первого этапа возрождения Севморпути. В годы реформ принципиально изменились объем, состав грузов и условия организации транспортного процесса. Только интенсивное использование грузообразующего потенциала районов, тяготеющих к побережью Баренцева и Карского морей, может обеспечить работу атомных ледоколов, вызовет необходимость обновления г
|
