Маршрути перевезень продукції.
Важливе значення мають маршрути перевезень. Вони на автомобільному транспорті можуть бути маятникові і кільцеві. Маятникові маршрути – це маршрути, при котрих шлях слідування автомобіля проміж двома вантажними пунктами, неодноразово повторюються. Вони можуть бути зі зворотнім холостим пробігом, зі зворотнім не повністю навантаженим пробігом, зі зворотнім вантажним пробігом. Кільцевий маршрут – слідування автомобіля на замкненому колі, з”єднуючи декілька споживачів або постачальників. Графіки роботи автомобіля на маятникових і кільцевих маршрутах зображені на рисунку 60. Тн tн1 Тм tн2 tn tгрдв tp tдвх β = 0,5
lдвх
730 800 915 945 1100 1130 1210 1240 1340 1420 1450 1530 1600 1640 1700
lдвх = lх = 24 км lдвх = lх = 12 км
- рух при нулевому пробізі
- рух при роботі на лінії
- навантаження
- розвантаження Рис.60 Графік роботи автомобіля на маятниковому маршруті зі зворотнім холостим пробігом
АТП t'н t0 tо t’’н АТП l’o tn tгрдв tр tn tгрдв tр tх l’’o
lx A C
lerАВ
B
- letВC 0,5 < β < 1,0 lerАВ
l’o l’’o АТП Схема маятникового маршрута - навантаження
- рух без вантажа
- рух при нулевому пробізі - розвантаження
- рух вантажа
Рис.61 Графік роботи автомобіля на маятниковому маршруті з не повністю навантаженим пробігом t'н tо tо t’’н АТП tn tгрдв tр tn tдв АТП А А
В
- lerАВ = lerВС β = 1,0 lerАВ
lerВС
АТП
Схема маршрута - рух при нулевому пробізі
- навантаження
- рух з вантажом
- розвантаження - рух без вантажа
Рис.62 Графік роботи автомобіля на маятниковому маршруті зі зворотнім навантаженим пробігом АТП tn to tn tдх tp A А п В В р С С р п Д Д р п Е Е р А А Н Х - час нулевого пробіга - час навантаження
- час руху - час розвантаження
р - розвантаження п - навантаження В l = 5 км С l = 5 км l = 10 км А Д l'n = 4 км АТП l = 9 км l'’n = 4 км Схема роботи автомобіля на кінцевому маршруті Рис.63 Графік роботи автомобіля на кільцевому маршруті
Різновидом кільцевих маршрутів є розвізний (збірний) маршрути. По русі по таким маршрутам проводиться поступове розвантаження або навантаження вантажа.
С А В А К С
Д N В Рис.61 Рис.62
|