Студопедия — Коефіцієнт технічної готовності парка автомобілів за один робочий день
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Коефіцієнт технічної готовності парка автомобілів за один робочий день






ar = Аrс, де

Аr - кількість автомобілів, котрі готові до експлуатації;

Ас – списочка кількість автомобілів.

Коефіцієнт випуску автомобілів за один робочий день аВ:

аВ = Аек / Ас, де

Аек – кількість автомобілів в експлуатуванні.

Коефіцієнт використання пробігу β:

β = Lнп/ Lз, де

Lнп – навантажений пробіг, км;

Lз – загальний пробіг, км.

Загальний пробіг визначають по формулі:

Lз = L’о + Lнп + Lх + L’’о, де

L’о – перший нульовий пробіг, км;

Lх – холостий пробіг, км;

L’’о – другий нульовий пробіг, км.

Середня відстань їздки з вантажом Lсr, км:

Lсr = Lнп/nс, де

nс – число їздок.

Середня відстань перевезень Lср, км:

Lср = Σ Р, де

Σ Q

Р – транспортна робота в ткм;

Q – обсяг перевезень в тн.

Технічна швидкість Vt в км/ч:

Vt = Lз/ tр, де

tр – час руху.

Експлуатаційна швидкість Vек, км/ч:

Vек = Lзн, де

Тн – час в наряді.

Кількість їздок nс: nс = Т/tс, де tс – час однієї їздки.

Час однієї їздки tс = Lн*п + tв-р, де

β * Vt

tв-р – час простою автомобіля під вантажно-розвантажувальними операціями.

Продуктивність рухомого складу за час знаходження в наряді Q визначається показниками вантажопідйомності автомобіля (q) і коефіцієнта використання його вантажопідйомності Квп на кількість їздок nс:

Q = q * Квп * nс

Підвищення продуктивності рухомого складу може бути досягнено покращенням різних показників роботи автомобіля.

Коли в формулі визначення продуктивності рухомого складу підставити значення кількості їздок і час однієї їздки, то отримаємо продуктивність, котра залежить від техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу.

Q = q * К * nс = q * Ксс * Тн = q * Ксс * Тн = q * К * Тн * βt * Vt

tс Ler + tв-р Ler + tв-р * βe * Vt

βе * Vt

Кожний з показників, котрий входить до формули впливає на продуктивність одиниці рухомого складу: характер і ступень впливу цих показників на продуктивність відбиваються визначеною залежністю.

 

Q Q


60 50

А) Б)

 

40 20

 

30 5

 

15 25 35 45 Vt 5 15 25 35 Ler

 

 

Р Q

 

350 40

В) Г)

 

275 25

 

Ler tв-р

5 15 25 35 5 15 25 35

 

 

Q

 

 

Д) 45

 

 

 

β

0,4 0,6 0,8

 

Рис.57 Вплив окремих показників роботи транспорту на продуктивність рухомого складу

 

З графіків можливо зробити висновки:

зі збільшенням технічної швидкості перевезень Vt продуктивність рухомого склада в ткм і тоннах зростає (рис. 57, А));

зі збільшенням відстані перевезень Ler продуктивність рухомого складу в ткм збільшується (рис.57, Б)), а в тоннах – зменшується (рис.57, В));

при зменшенні часу простою рухомого складу під вантажно-розвантажувальними операціями за одну їздку продуктивність рухомого складу в тоннах і ткм зростає (рис.57, Г));

зі збільшенням коефіцієнта використання пробігу β продуктивність рухомого складу в тоннах і ткм зростає (рис.57, Д)).

Важливим показником роботи транспорта є собівартість автомобільних перевезень. Повна собівартість перевезень Σ Sп складається зі змінних Sзм, постійних витрат Sпос, витрат на вантажно-розвантажувальні роботи (Sв-р) і шляхових витрат Sш:

Σ Sпов = Sзм + Sпос + Sв-р + Sш

Змінними витратами є витрати, котрі залежать від пробігу автомобіля. Це витрати на паливо, технічне обслуговування, ремонт автомобіля, амортизацію рухомого складу і ін. Вони розраховуються на 1 км пробігу.

До постійних витрат відносяться покладні витрати, заробітна плата водіїв (умовно), а також амортизаційні відрахування (котрі призначені на капітальний ремонт). Ці витрати розраховуються на 1ч знаходження автомобіля на підприємстві (незалежно де вони знаходяться – на лінії, в ремонті, простої).

Вантажно-розвантажувальні витрати включають усі розходи на виконання цих робіт (оплата праці робочих, експедиторів і механізаторів, котрі обслуговують механізм, вартість електроенергії, матеріалів і ін.). Вони розраховуються на кожну тонну перевезеного вантажу або 1ч вантажно-розвантажувальних робіт.

Шляховими – є витрати, котрі пов’язані з будівництвом, ремонтом і утримання шляхів. Ці витрати відносяться на 1 ткм або на 1 км пробігу.

Розміри всіх вище перелічуваних показників як залізничного, так і автомобільного транспорту свідчить про роботу логістичних підрозділів, а також окремих логістів.

 







Дата добавления: 2015-12-04; просмотров: 228. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Предпосылки, условия и движущие силы психического развития Предпосылки –это факторы. Факторы психического развития –это ведущие детерминанты развития чел. К ним относят: среду...

Анализ микросреды предприятия Анализ микросреды направлен на анализ состояния тех со­ставляющих внешней среды, с которыми предприятие нахо­дится в непосредственном взаимодействии...

Типы конфликтных личностей (Дж. Скотт) Дж. Г. Скотт опирается на типологию Р. М. Брансом, но дополняет её. Они убеждены в своей абсолютной правоте и хотят, чтобы...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия