Билет 1. 1. Фильтр грубой очистки топлива дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10М
1. Фильтр грубой очистки топлива дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10М. Фильтр грубой очистки топлива состоит из 2-х секций, работающих параллельно. Состоит из корпуса и 2х колпаков, прижатых к корпусу через прокладку при помощи стяжного болта. Фильтрующий элемент представляет собой два гофрированных металлических стакана- наружного и внутреннего, на которые навита латунная лента специального профиля. Между витками ленты образуется щель шириной 0,07-0,09 мм. При прохождении топлива через фильтр на наружной поверхности стаканов задерживаются частицы величиной более ширины щелей. 2. Особенности обслуживания холодильной камеры тепловоза 2ТЭ10М. При неработающем дизеле: 1) осмотр радиаторных секций холодильника на выявление течей воды; при наличии масляных секций (ТЭМ-2) подтекание масла; 2) проверить состояние вентиляторного колеса и крепление подпятника; 3) проверить работу пневмоприводов жалюзей холодильника, отсутствие утечек воздуха по цилиндрам; 4) проверка и открытие стоворок жалюзей холодильника (90*), обеспечение плотности их прилегания при закрытии; 5) проверить положение диффузорных заслонок (в летнее время- закрыты, в зимнее- открыты); 6) в зимнее время проверять радиаторные секции на ощупь- замёрзшие секции холоднее остальных; 7) при обнаружении холодных секций на работающем дизеле закрыть жалюзи и включить вентилятор, затем повторно осмотреть на отсутствие течи воды. При работающем дизеле: 1) наблюдать за режимом работы приводов, отсутствие посторонних шумов и стуков, нагрева корпусов и подшипниковых узлов; 2) величину давления в гидромуфте вентилятора (на 2ТЭ10М)- 0,1 кгс/см2 при 400 об/мин и 0,7-1,2 кгс/см2 при 850 об/мин; 3) не допускать нагрев гидромуфты и её переполнения; 4) при отсутствии давления в гидромуфте проверить работу запорного клапана, при его неисправности – отрегулировать давление масла вручную с помощью крана; 5) в зимнее время не допускать при работающем вентиляторе понижение температуры воды в один приём более 5 градусов во избежание перемерзания секций. На тепловозе ТЭМ-2 проверить уровень мала в редукторе привода вентилятора, его крепления к постаменту. Поддерживать чистоту в холодильной камере. 3. Устройство компрессора КТ-6 (КТ-7). Компрессор является прибором питания и служит для получения сжатого воздуха. Компрессоры КТ-6 и КТ-7 приводятся в действие либо от коленчатого вала дизеля, либо от электродвигателя, как например. Компрессоры КТ-6 Эл приводятся в действие от электродвигателя. «Техническая характеристика» 1. Трёх цилиндровый 2. Двухступенчатый, с промежуточным охлаждением 3. С W образным расположением цилиндров 4. Диаметр цилиндра низкого давления 2 х 198 мм, высокого давления 1 х 155 мм 5. Ход поршня ЦНД – 144 мм, ЦВД – 146 мм 6. Клапана пластинчатого типа с подъёмом – 2,5 мм 7. Производительность при 440 об/мин равна 2,75 м3/мин 8. Производительность компрессора тепловоза КТ-6 (КТ-7) при 850 об/мин равна 5,3 м3/мин 9. Охлаждение тройное: холодильник радиаторного типа, вентилятор лопастного типа, ребристая поверхность цилиндров и крышек; 10. Смазка двойная: подшипники и шатунный механизм – принудительная под давлением от масленого насоса лопастного типа, всё остальное путём разбрызгивания; 11. Потребляемая мощность на 1 куб/мин – 8,76 кВт.
4. Порядок проведения вводного инструктажа. Вводный инструктаж по охране труда должен проводиться до начала работы со всеми принимаемыми на работу лицами, а также командированными в структурные подразделения Красноярской железной дороги- филиала ОАО «РЖД» работниками и работниками сторонних организаций, выполняющими работы на выделенном участке (в порядке, определенном в договоре), обучающимися образовательных учреждений, проходящими производственную практику, и другими лицами, участвующими в производственной деятельности подразделений железной дороги.
|
