Билет 11. 1. Центробежный фильтр масла дизеля 10Д100
1. Центробежный фильтр масла дизеля 10Д100. Служит для частичной очистки масла. Состоит из стального корпуса и подводящей трубки с подпятником. В подпятник вворачивается стержень, который является осью ротора. Внутренняя полость ротора в нижняя части сообщается с каналом стержня и с двумя трубками. На нижнем конце трубки установлены сопла. Трубки расположены диаметрально противоположно и направлены в разные стороны. При работе масло под давлением 8-10,5 кгс/см2 (которое создаётся масляным насосом, находящимся на заднем редукторе) нагнетается внутрь ротора, выходит из него и через сопла выбрасывается на стенки. При этом возникает вращающий момент, ротор начинает вращаться, тяжёлые частицы под действием центробежной силы отбрасываются на стенки, масло очищается и сливается в картер. Скорость вращения ротора достигает 6000 об/мин. 2. Уход за дифференциальным манометром. Требования к автоматам. · Дифференциальный манометр предназначен для защиты дизеля от появление газов в картере и при его срабатывании происходит остановка дизеля через защитное реле РУ-7. Канал его заполнен жидкостью (подсоленная вода с хромином). · При осмотре проверяется состояние трубки, наличие электролита. Уровень должен на 0 при заглушенном дизеле, контакты должны быть на высоте 15 мм от 0. · Предохранители защищают низковольтные цепи от перегрузки и короткого замыкания. В цепях аккумуляторной батареи и вспомогательного генератора вставки на 160 и 125 ампер. Предохранители должны иметь типовые вставки. Не допускается применение нетиповых вставок, перегрев. Ножи предохранителей должны быть надёжно закреплены и прижаты в стойках. · Автоматы предназначены для отключения в электрической цепи в случаях неисправности в электрической цепи. Эксплуатируются до полного износа без зачистки контактов и смены частей. · Автоматы в отключенном состоянии имеют люфт в среднем положении. После срабатывания включать их необходимо не менее чем через 60 сек. При включении необходимо предварительно перевести его в выключенное состояние до отказа. 3. Работа крана машиниста усл.№394 при 2 положении его ручки- ликвидация сверхзарядного давления из УР и ТМ. 4. Что запрещается при нахождении на железнодорожных путях. · При нахождении на железнодорожных путях запрещается: · переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся железнодорожным подвижным составом, на расстоянии менее 400м, а также отходить на соседний путь (внутрь колеи пути или на край его балластной призмы) на время пропуска проходящего поезда; · садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения; · находиться на подножках, лестницах и других наружных частях локомотивов при их движении; · перемещаться под стоящим на железнодорожных путях подвижным составом, через автосцепки или под ними; · находиться в междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям; · становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные устройства; · переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, а также становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы шпал; · располагаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава или автотранспорта; · прыгать при спуске с локомотива или с переходной площадки вагона; · пользоваться мобильной сотовой связью, аудио и видео - плеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическими процессами.
|
