Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Билет 6. 1. Схема зарядки аккумуляторной батареи тепловоза 2ТЭ10М





 

1. Схема зарядки аккумуляторной батареи тепловоза 2ТЭ10М.

2. Требования к прогреву дизеля 2ТЭ10М после пуска.

· При организации прогрева тепловозов должно обеспечиваться поддержание температуры в системе охлаждения и масляной системе от 40 до 85 градусов.

· Прогрев тепловозов необходимо осуществлять при температуре окружающего воздуха +5 и ниже.

· При прогреве необходимо периодически контролировать исправную работу узлов тепловозов, удаление влаги из пневмосистемы не реже 30-60 мин. При обнаружении посторонних стуков дизель немедленно заглушить.

· При температуре окружающего воздуха от +5 до 0 производится запуск дизеля и осуществляется прогрев на нулевой позиции в течении 25-40 мин. Запуск разрешается при температуре воды и масла не ниже 20*.

· При работе дизеля следить, чтобы температура воды была 70-85*, масла- 65-75*, давление масла- не менее 1.8 кгс/см2 при 850 об/мин и 0,6 кгс/см2 при 400 об/мин.

· Если в режиме холостого хода в течение 25-40 мин температура не достигла установленной нормы, произвести набор позиций не ниже 11-й для достижения температуры, затем перевести контролер на нулевую позицию и заглушить дизель.

· При температуре ниже 0 градусов, а также при боковом ветре, забор воздуха производить из дизельного помещения, боковые жалюзи надёжно зачехлены, верхние жалюзи закрыты.

· При температуре воздуха ниже – 15 градусов дизель не глушится и в течение смены не мене 3-4-х раз переводить дизель на повышенные обороты.

3. Уход и обслуживание компрессора КТ-6.

4. Вредные и опасные факторы, влияющие на локомотивную бригаду во время работы.

Во время работы на машиниста, помощника машиниста и коче­гара могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные фак­торы:

а) физические:

движущийся подвижной состав;

подвижные и вращающиеся части оборудования локомотива;

повышенный уровень шума на рабочем месте;

повышенный уровень вибрации;

повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой мо­жет произойти через тело человека;

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны, воз­можность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избы­точным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов,

а также возможность возникновения источников загорания с последующим вос­пламенением горючих материалов и жидкостей;

повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

повышенный уровень статического электричества;

повышенный уровень электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенно­сти рабочей зоны;

работа на высоте.

б) физические и нервно-психические перегрузки;

в) химические факторы, обладающие раздражающими, сенсибилизи­рующими действиями.







Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 2492. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...


Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...


Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...


Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Задержки и неисправности пистолета Макарова 1.Что может произойти при стрельбе из пистолета, если загрязнятся пазы на рамке...

Вопрос. Отличие деятельности человека от поведения животных главные отличия деятельности человека от активности животных сводятся к следующему: 1...

Расчет концентрации титрованных растворов с помощью поправочного коэффициента При выполнении серийных анализов ГОСТ или ведомственная инструкция обычно предусматривают применение раствора заданной концентрации или заданного титра...

Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры. 2. Исследовались не только человеческая...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.014 сек.) русская версия | украинская версия