Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Билет 4. 1. Капот тепловоза ТЭМ2: назначение, конструкция




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

1. Капот тепловоза ТЭМ2: назначение, конструкция.

Кузов тепловоза ТЭМ-2- капотного типа. Условно разделён на 4 части: холодильная камера, дизельный капот, кабина машиниста и аккумуляторный отсек.

Холодильная камера с торца имеет дверь для входа. В торцевые стенки приварены песочные бункера. В проёме боковых стенок устанавливают жалюзи. К проёму крыши приваривают циклон вентилятора и установлены верхние жалюзи.

Камера отделена от дизельного помещения перегородкой. Капот дизельного помещения имеет по бокам двери для осмотра и обслуживания дизеля. Крыша имеет люки. Кабина отделена перегородкой от капота, к ней приваривают высоковольтную камеру с дверью и защитной решёткой. Кабина имеет торцевые и боковые окна и двери. В кабине установлен пульт управления, приборы безопасности, сидения для локомотивной бригады. Отсек аккумуляторной батареи отделён от кабины, имеет боковые двери с вентиляционными прорезями. В торцевую часть вварены 2 песочных бункера и шкаф для рабочей спецодежды.

2. Порядок осмотра дизеля при приёмке локомотива.

· Проверить надёжность крепления дизеля к поддизельной раме;

· проверить отсутствие посторонних предметов на дизеле, крепление люков картера, воздушного ресивера;

· проверить надёжность крепления топливной аппаратуры, зацепление и свободный ход поводков ТНВД;

· проверить исправное состояние аварийной остановки дизеля;

· осмотреть РЧО, уровень масла (+- 5 мм от среднего уровня), наличие пломбы на блок- магните;

· уровень масла в картере дизеля –на 10-15 мм выше нижней отметки по щупу;

· состояние валоповоротного механизма – отключенное его состояние;

· проконтролировать уровень масла в ФНД;

· убедиться в наличии воды, топлива, убедиться в рабочем положении вентилей;

· проверить резиновые соединительные рукавчики, выявляя с пониженной упругостью;

· осмотреть соединения трубопроводов, выявляя течи;

· убедиться, что температура воды и масла не ниже 20 градусов;

· проверить уровень электролита в дифференциальном манометр (на нулевом уровне);

· после длительной стоянки произвести проворот коленчатого вала на 2-3 оборота;

· произвести проворот фильтров грубой очистки масла на 2-3 оборота по часовой стрелке;

· на тепловозе ТЭМ-2 проверить наличие ремней привода двухмашинного агрегата;

· при длительном отстое тепловоза в заглушенном состоянии (более 20 мин) слить отстой из картера до появления масла.

3. Назначение и устройство блокировки тормозов усл.№367.

4. Работы, которые можно выполнять при работающем дизеле под контактным проводом.

При запущенном дизеле и нахождении тепловоза под контакт­ным проводом разрешается:

заменять перегоревшие лампы в кабине управления, кузове (без захода в высоковольтную камеру и снятия ограждений), буферных фонарей и лампы осве­щения ходовых частей при обесточенных цепях освещения;

протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к находящимся под напряжением токоведущим частям контактной подвески на расстояние менее 2м и не касаясь их через какие-либо предметы;

заменять в цепях управления предохранители, предварительно их обес­точив и включив автоматы защиты;

менять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их замена предусмотрена из кабины управления;

осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоков тор­мозных цилиндров;

проверять на ощупь нагрев букс;

продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;

проверять подачу песка под колесную пару;

осматривать аппаратуру приборов безопасности;

проверять показания электроизмерительных приборов, расположенных в шкафах с электрооборудованием;

проверять показания манометров;

контролировать по приборам, а также визуально работу машин и аппа­ратов, не снимая ограждений и не заходя в высоковольтную камеру;

включать автоматы защиты;

обтирать ходовую часть кузова;

осматривать механическое оборудование и производить его крепление;

проверять давление в маслопроводе компрессора;

производить уборку кабины, тамбуров и проходов в дизельном помеще­нии.

 







Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 2238. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.018 сек.) русская версия | украинская версия