Билет № 30
1. Правила расхождения (пропуска) и обгона судов при ограниченной (менее 1 км) видимости (пр. 220, 221). 220. Суда при ограниченной (менее 1 км) видимости должны заблаговременно по радиотелефонной связи договориться о наиболее удобном месте расхождения (пропуска) и осуществлять его только левыми бортами следующим образом:
221. Судно, догоняющее другое судно при видимости менее 1 км, должно по радиотелефонной связи получить разрешение на обгон, согласовать место обгона и взаимные меры предосторожности. Обгон судов и составов осуществляется только со стороны левого борта обгоняемых судов; обгон плотовых составов осуществляется по указанию плотовода.
2. Сигнальные огни и знаки на дноочистительных снарядах и судах, занятых подводными и водолазными работами, а также на судах, занятых тралением судового хода, работой у знаков судоходной обстановки (пр. 99, 101, 104). 99. Дноочистительные снаряды и суда, занятые подводными работами (подъем судов, прокладка труб, кабелей и т.п. без водолазных работ), должны нести один зеленый круговой огонь на мачте, днем – сигнальный флаг "А". 101. Судно, занятое водолазными работами, ночью должно нести два зеленых круговых огня, расположенные по вертикали, днем – два сигнальных флага "А". 104. Судно, занятое тралением судового хода, и при работе у плавучих знаков навигационного оборудования должно нести на мачте днем один сигнальный флаг "А" (щит), а ночью один зеленый круговой огонь. 3. Радиотелефонная связь. Правила ее использования (пр. 114-124).
114. Все самоходные суда, а также береговые пункты управления движением флота должны быть оснащены установками радиотелефонной связи. Установки радиотелефонной связи на судах и их количество должны соответствовать предписаниям органов Российского Речного Регистра. 115. Порядок использования радиотелефонных установок определяется правилами радиосвязи на внутренних водных путях и указанием по организации судовой радиосвязи в бассейне (регионе), которые должны быть на каждом судне. 116. Судовые радиотелефонные станции должны быть постоянно включены на канале межсудовой радиосвязи и обеспечивать надежную связь во время движения и маневрирования судов, при стоянке на якоре, а также в условиях ограниченной видимости, при наступлении штормовой погоды и использоваться во всех случаях, требующих заблаговременного согласования взаимных действий. Использование этого канала связи для других переговоров запрещается. 117. Переговоры по радиотелефонной связи не фиксируются, за исключением распоряжений и случаев приема информации, заносимой в судовой журнал. 118. Перед расхождением судов (составов) вызов на радиосвязь осуществляет судоводитель идущего снизу судна, а перед обгоном – судоводитель обгоняющего судна. Во время согласования этих действий между судами судоводители других судов не должны мешать их разговорам. Согласование судами взаимных действий по радиотелефонной связи в случаях, когда настоящими Правилами требуется обмен звуковыми или световыми сигналами, должно производиться до подачи этих сигналов. 119. Когда суда согласовали свои действия по радиотелефонной связи, звуковые сигналы, предусмотренные настоящими Правилами для этих случаев, могут не подаваться. 120. Судоводитель судна, не получивший ответ на свой вызов по радиотелефонной связи, должен считать, что на другом судне она неисправна или не работает, и действовать с учетом этого обстоятельства. Если судоводитель судна, вызываемого на радиотелефонную связь, не отвечает, то для его вызова подается установленный настоящими Правилами звуковой сигнал. 121. В границах гидроузлов судоводители должны вести переговоры по радиотелефонной связи на канале радиостанции гидроузла. 122. При подходе судна к непросматриваемым или затруднительным нерегулируемым участкам водного пути и движении по ним, при плавании в условиях ограниченной видимости судоводитель должен информировать другие суда о своем местонахождении и своих действиях, подавая также предусмотренные для данных случаев звуковые и световые сигналы. 123. Судоводитель судна, следующего с опасным грузом или с его остатками, при согласовании по радиотелефонной связи взаимных действий с другими судами должен информировать их о наличии такого груза или его остатков. 124. Движение самоходных судов с неисправными радиотелефонными установками допускается как исключение до ближайшего пункта ремонта.
4. Спецлоция и Особенности движения судов по ВВП Восточно-Сибирского бассейна (по району плавания). 5. Условия работы экипажей судов по бригадному методу с нахождением на борту одной бригады. Кто должен возглавлять работу бригады в этом случае. Порядок смены бригад. 6. Обеспечение безопасности плавания с использованием радиолокатора и других современных навигационных систем и комплексов (приемоиндикаторов ГЛОНАСС/Джи Пи Эс). 7. Руководство борьбой экипажа за непотопляемость судна. Пластырь, распорные брусья, клинья, пробки, раздвижной упор. Их применение. 8. Виды траления. Проведение аварийного траления судового хода. Каким документом определен порядок аварийного траления на водных путях. Билет № 31 1. Правила движения судов в зонах подводных и воздушных переходов. Запрещение стоянки судов (пр. 234, 235, 238). 234. Судам запрещается становиться на якоря, отдавать и волочить якоря, лоты, тросы, цепи в зонах подводных переходов кабелей, трубопроводов, водозаборов и т.п., обозначенных на местности информационными знаками или на навигационной карте. 235. Суда и плоты должны проходить зоны подводных переходов трубопроводов с принятием дополнительных мер предосторожности: · надежно закрепить якоря, выбрать лоты, цепи (тросы) волокуши и другие тормозные устройства; · усиленно наблюдать за окружающей обстановкой, учитывая возможное появление на поверхности воды выбросов газов, нефтепродуктов, а также появление нефтяных пятен. 238. Судоводители должны при подходе к воздушным переходам заблаговременно уточнить их высотные габариты с учетом фактических уровней воды и принять необходимые меры по недопущению повреждения их, а также судовых устройств.
2. Сигнальные огни на дноуглубительных, дноочистительных снарядах, водолазных судах, не занятых выполнением своих операций, на ходу и стоянке (пр. 103). 103. Дноуглубительные и дноочистительные снаряды, водолазные суда и суда, предназначенные для ведения подводных работ, не занятые выполнением своих основных операций, на ходу и стоянке должны нести такие же огни и знаки, как и самоходные и несамоходные суда. При этом на грунтопроводе должны быть выставлены белые круговые огни через каждые 50 м. 3. Требования к организации вахты на судах, находящихся на стоянке. Особые требования при стоянке нефтеналивных судов. Охрана маломерных судов.(пр. 255-259). 255. Требования для нефтеналивных судов при стоянке у причалов и на рейдах определяются правилами пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации. 256. На борту судов на стоянке должна постоянно находиться вахта, определенная уставом службы на судах речного флота. 257. Вахтенная служба судна, находящегося на акватории порта, обязана знать номера телефонов инспекций судоходного и пожарного надзора, диспетчера порта и медицинской службы порта. 258. Владельцы маломерных судов обеспечивают круглосуточную охрану своих судов и надзор за их стоянкой. 259. На борту находящихся на стоянке судов, которые загружены опасными грузами или которые не были дегазированы после перевозки таких грузов, должна быть организована вахтенная служба, обеспечивающая безопасность их отстоя. 4. Спецлоция и Особенности движения судов по ВВП Восточно-Сибирского бассейна (по району плавания). 8. Обязанности вахтенного начальника во время движения судна в случае обнаружения неисправности двигателей или других механизмов в машинном отделении, когда там нет постоянной вахты. 9. НБЖС. «Шлюпочная тревога», кем объявляется. Оставление судна, организация эвакуации пассажиров и экипажа. Очередность. 10. Российский Речной Регистр. Правила РРР, относящиеся к эксплуатации судов. Цели и задачи осмотра судов работниками этого органа.
|
