Члены летного экипажа на своих рабочих местах7.13. Все члены летного экипажа, которые должны исполнять свои обязанности в кабине экипажа, находятся на своих рабочих местах при выполнении взлета и посадки. 7.14. Все члены летного экипажа, которые должны исполнять свои обязанности в кабине экипажа, во время полета по маршруту остаются на своих рабочих местах, за исключением тех периодов, когда им необходимо отлучаться для исполнения обязанностей, связанных с эксплуатацией самолета, или для удовлетворения своих естественных потребностей. 7.15. Все члены летного экипажа, находясь на своих рабочих местах, пристегивают поясные привязные ремни. 7.16. В том случае, если на воздушном судне предусматривается система привязных ремней, любой член летного экипажа, занимающий место пилота, пользуется системой привязных ремней на этапах взлета и посадки; все остальные члены летного экипажа пользуются системами привязных ремней на этапах взлета и посадки, если плечевые ремни не затрудняют им исполнение своих обязанностей, а если мешают, то плечевые ремни могут быть отстегнуты, но поясной ремень должен оставаться пристегнутым. 7.17. При выполнении полета один из пилотов обязан постоянно осуществлять контроль за пространственным положением воздушного судна и выдерживанием заданного эшелона (высоты). При полете с включенным автопилотом член экипажа, управляющий воздушным судном, перед началом выполнения маневра должен предупредить об этом летный экипаж. 7.18. При рулении, наборе высоты, снижении, заходе на посадку и посадке членам летного экипажа запрещается вести работы и переговоры, не связанные с выполнением служебных обязанностей. 7.19. На протяжении всего полета летный экипаж обязан соблюдать осмотрительность, непрерывно прослушивать радиообменом и анализировать воздушную обстановку в зоне, где находится воздушное судно. 7.20. Запрещается зашторивать в полете окна кабины экипажа, кроме случаев применения шторки в учебных и тренировочных полетах, когда на одном из пилотских кресел с открытой шторкой сидит проверяющий пилот. 7.21. При выполнении полетов ночью общее освещение кабины экипажа включается только при необходимости, с разрешения командира воздушного судна. 7.22. В полете днем и ночью фары могут быть включены для обозначения воздушного судна, а также для предотвращения столкновения с птицами. 7.23. Радиообмен между экипажами воздушных судов и диспетчерами ОВД ведется в соответствии с Федеральными авиационными Правилами "Осуществление радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации", утвержденными приказом Федеральной аэронавигационной службы от 14 ноября 2007 г. № 109[12]. 7.24. Экипаж обязан немедленно сообщить диспетчеру ОВД об усложнении условий полета и наблюдаемых опасных метеоявлениях, опасных сближениях с воздушными судами и другими материальными объектами. По запросу диспетчера ОВД экипаж обязан информировать его об условиях полета. 7.25. Членам экипажа и пассажирам, независимо от продолжительности полета, курить на борту воздушного судна запрещается. Светосигнальное табло "Не курить" должно быть включено в течение всего времени нахождения пассажиров на борту воздушного судна. 7.26. Время и очередность приема пищи членами экипажа в полете определяет командир воздушного судна. Одновременно принимать пищу обоим пилотам запрещается. В аэропортах, оснащенных системой информации АТИС, перед началом руления и захода на посадку экипаж прослушивает информацию и докладывает об этом диспетчеру руления и старта или диспетчеру круга или подхода соответственно.
|
