Подготовка к полетам

12.15. Эксплуатант реализует в руководстве по производству полетов процедуры для обеспечения того, чтобы полет начинался только в том случае, когда:

а) воздушное судно является годным к полетам, зарегистрировано, и на борту находятся соответствующие установленные в пункте 6.1 настоящих Правил документы;

б) на борту установлены надлежащие приборы и оборудование, исходя из ожидаемых условий полета;

в) проведено необходимое техническое обслуживание;

г) масса самолета и расположение центра тяжести позволяют безопасно выполнять полет с учетом ожидаемых условий полета;

д) любой имеющийся на борту груз должным образом распределен и надежно закреплен;

е) не будут превышаться эксплуатационные ограничения самолета, содержащиеся в руководстве по летной эксплуатации или эквивалентном ему документе.

Оперативное планирование полетов

12.16. Эксплуатант определяет процедуры планирования полетов, обеспечивающие безопасное выполнение полета на основе учета летно-технических характеристик самолета, других эксплуатационных ограничений и соответствующих ожидаемых условий на используемых маршрутах и аэродромах/вертодромах. Эти процедуры включаются в руководство по производству полетов.

Определение запасных аэродромов

12.17. Дополнительно к требованиям пунктов 3.7 - 3.10 настоящих Правил эксплуатант должен обеспечить выполнение следующих требований:

а) запасной аэродром при взлете выбирается и указывается в плане полета в тех случаях, когда метеорологические условия на аэродроме вылета соответствуют установленным эксплуатационным минимумам аэродрома или ниже их, или не представляется возможным вернуться на аэродром вылета по другим причинам;

б) запасной аэродром при взлете располагается в пределах следующего расстояния от аэродрома вылета:

для самолетов с двумя силовыми установками: не дальше расстояния, эквивалентного одному часу полета на крейсерской скорости с одним двигателем; и

для самолетов с тремя или более силовыми установками: не дальше расстояния, эквивалентного двум часам полета на крейсерской скорости с одним неработающим двигателем;

в) имеющаяся информация об аэродроме, который должен быть выбран в качестве запасного аэродрома при взлете, указывает на то, что условия на нем будут к расчетному времени прилета отвечать соответствующим для производства этого полета эксплуатационным минимумам этого аэродрома или превышать их.