Контроль местонахождения поездов на перегоне

 

ТРЕБОВАНИЕ ПТЭ К ПРИЁМУ И ОТПРАВЛЕНИЮ ПОЕЗДОВ

 

ПРИЕМ ПОЕЗДА	ОТПРАВЛЕНИЕ
1.1Должен осуществляться только на пути, предназначенные для этого ТРА станции и только при открытом входном сигнале.	1.2 Запрещается отправлять поезд без согласия ДСП соседней станции приема поезда
2.Перед приёмом (отправлением) поезда ДСП обязан убедиться в свободности:
2.1. 1 пути приема	2.1.2 перегона
2.2 прекратить манёвры с выходом на путь или маршрут:
2.2.1 приема поезда	2.2.2отправления поезда
2.3 приготовить маршрут:
2.3.1 приема поезда	2.3.2 отправления поезда
2.4 открыть:
2.4.1 входной сигнал	2.4.2 выходной сигнал
3. 1 ДСП встречает каждый прибывающий на станцию поезд (или проследующий её) в установленном месте, следит за его состоянием, поездными сигналами и чтобы он остановился в пределах полезной длины пути;	3.2 ДСП провожает каждый отправляющийся или проследующий станцию поезд, следит за его состоянием, за наличием разрешающего показания выходного сигнала; об отправлении поезда в полном составе ДСП убеждается по докладу дежурного стрелочного поста или лично.
4. ДСП обязан отметить в журнале движенияпоездов и немедленно доложить ДСП соседней станции и ДНЦ%
4.1 время фактического прибытия поезда на станцию	4.2 фактическое время отправления или проследования поезда, а при необходимости и другие данные (данные об отправившемся поезде

 

ПУЛЬТ-ТАБЛО СТАНЦИЙ НА УЧАСТКАХ

С ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКОЙ НА ПРИМЕРЕ СТАНЦИЙ ОЗЁРНАЯ И ЮНЫЙ

ЮНЫЙ ОЗЁРНАЯ

На пульт-табло станций имеются:

1. схема расположения путей и стрелочных переводов;
2. повторитель входного сигнала с контрольными лампами зелёного, красного и белого цвета:

2.1 «Н» 2.2 «Ч»;

1. повторители выходных сигналов с контрольными лампами зелёного цвета:

3.1 «Ч1», «Ч2» 3.2 «Н1», «Н2», «Н3»;

1. повторители маневровых сигналов c контрольными лампами белого цвета:

4.1 ----------------- 4.2 «М1», «М2», «М4»;

1. контрольные лампы:

правильности приготовления маршрута с лампами белого цвета:

5.1.1 «1ПН», «2 ПН»; 5.1.2 «1П», «2П», «3П»;

дачи блокировочного сигнала согласия с контрольной лампой жёлтого цвета:

5.2.1 «НДС» 5.2.2 «ДС»;

получения блокировочного сигнала согласия с контрольной лампой зелёного цвета:

5.3.1 «ЧПС» 5.3.2 «ПС»;

путевое отправление контрольной лампой красного цвета:

5.4.1 «ЧПО» 5.4.2 «ПО»;

путевое прибытие с контрольной лампой красного цвета:

5.5.1 «НПП» 5.5.2 «ПП»;

контроль прибытия поезда с контрольной лампой белого цвета:

5.6.1 «НП» 5.6.2 «ЧП»;

контроль питания током устройств СЦБ с контрольной лампой красного цвета:

5.7.1 «КПТ» 5.7.2 «КПТ»;

контроль перегорания лампы на предупредительном сигнале*

«ПНУ» с контр. Лампой 5.8.2 «ПЧУ» с контр. лампой белого

жёлтого цвета цвета;

1. кнопки:

6.1. открытия входного сигнала, трёхпозиционная:

6.1.1 «ПНК» 6.1.2 «ПЧК»;

6.2. открытия выходного сигнала, трёхпозиционная:

6.2.1 «ОЧК» 6.2.2 «ОНК»;

6.3 открытия маневровых сигналов, трёхпозиционные:

6.3.1 ----------- 6.3.2 «М1К», «М2К», «М3»;

6.4 дачи блокировочного сигнала согласия:

6.4.1 «НДСК» 6.4.2 «ЧДСК»;

6.5 отмена блокировочного сигнала согласия:

6.5.1 «НОСК» 6.5.2 «ЧОСК»;

6.6 дачи блокировочного сигнала прибытия:

6.6.1 «НДПК» 6.6.2 «ЧДПК»;

1. вспомогательные кнопки:

открытия пригласительного сигнала:

7.1.1 «НПК»; 7.2.2 «ЧПК»;

для искусственного срабатывания реле прибытия:

7.2.1 «НИРК»; 7.2.2 «ЧИРК»;

для снижения напряжения на светофорных лампах:

7.3.1 «СНК»; 7.3.2 «СНК»;

1. нерабочие лампы (для станций, имеющих переезды):

извещение переезда о закрытии шлагбаумов, белого цвета:

8.1.1 «НИП»; 8.1.2 ----------;

контроль закрытия шлагбаумов на переезде, зелёного цвета:

8.2.1 «НЗП»; 8.2.2 ---------;

контроль закрытия шлагбаумов на переезде при отправлении поезда по запрещающему показанию выходного сигнала, красного цвета:

8.3.1 «ПСГ»; 8.3.2 ----------;

1. нерабочие кнопки (для управления переездами):

извещение переезда об отправлении поезда со станции (закрытие переезда):

9.1.1 «НИВК»; 9.2.2 -----------;

закрытие переезда при отправлении поезда по запрещающему показанию выходного сигнала, пломбируемая:

9.2.1 «НЗПК»; 9.2.1 -----------.

 

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ДСП ПРИ ПРИЁМЕ И ОТПРАВЛЕНИИ ПОЕЗДОВ. РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ.

Приём поезда на станции Юный Отправление поезда со станции Озёрная

РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ
Приём поезда на станции Юный	Отправление поезда со станции Озёрная
	1. Заблаговременно до отправления поезда ДСП, если состав не стоит на пути отправления, переставляет состав на путь № 1 или № 2, отдав распоряжение дежурному стрелочного поста № 2: «2-й пост. Переставить состав с … пути на … под посадку пассажиров».
2. Заблаговременно ДСП отдают команды на приготовление маршрута дежурным стрелочных постов:
2.1 «1-й, 2-й пост. Приготовить маршрут приема поезду № 6301 из Озерной на 1-й путь».	2.2 «2-й пост. Приготовить маршрут отправления поезда № 6301 со 2-го (или с 1-го) пути на Юный.»
3.Дежурные стрелочных постов повторяют команду, ДСП отвечает им: «Верно. Выполняйте». Дежурные стрелочных постов выполняют распоряжение, после чего на пульт-табло ДСПзагорается белая лампа«КОНТРОЛЬ ПРАВИЛЬНОСТИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ МАРШРУТА»:
3.1 «1 ПН»	3.2 «2П» (или «1П», если маршрут готовили с 1-го пути)
4. Дежурные стрелочных постов докладывают о выполнении ДСП им отвечают:
4.1.1-му посту: «Охраняйте маршрут. Встречайте поезд»; 2-му посту: «Понятно.»	4.2.2-му посту: «Охраняйте маршрут. Провожайте поезд».
После получения приказа ДНЦ на открытие движения поездов по МОЖД:
	5.Примерно за 10- 15 минут до отправления поезда по расписанию ДСП запрашивает согласие по телефону у ДСП станции Юный: «Могу ли отправить поезд № 6301?. ДСП Озёрной Зайцев».
6. ДСП Юного отвечает: «Ожидаю поезд № 6301. ДСП Юного Волков» и нажимает на кнопку НДСК (нечётному дача согласия), в результате чего:
6.1 загорается желтая лампа «НДС»(нечетному дача согласия кнопка)	6.1 загорается зеленая лампа «ПС»(получение согласия)
	7..Отметив маршруты бригадира и ДСД, выслушав их доклады о готовности к отправлению, после оформления записи ПВМ в ВУ-14, после предъявления ДСП-2 книги учета тормозных башмаков с записями об уборкебашмаков, ДСП-1 за 2минуты до отправления поезда по расписанию ДСП открывает выходной сигнал нажатием кнопки «ОНК»(отправление нечетного кнопка), в результате чего на пульт-табло ДСП:
7.1 Гаснет желтая лампа «НДС», загорается красная «НПП»(нечетное путевое прибытие) – это говорит о том, что ДСП соседней станции открыл выходной сигнал, после чего ДСП открывает входной сигнал нажатием кнопки «ПНК»(прием нечетного кнопка), на пукльт табло на повторителе входного сигнала «Н» гаснет красная лампа и загорается зеленая. ДСП готовится встречать поезд.	7.2 Гаснет зеленая лапма «ПС», загорается красная «ПО»(путевое отправление), загорается зеленая лампа «Н2» на повторителе выходного сигнала «Н-2» (или «Н1», если маршрут готовили с 1-го пути). ДСП идет провожать поезд.
ПЕРЕГОН ЗАНЯТ!!!!!!!
	8.ДСП Озёрной провожает поезд, следя за сигналами и безопасностью в установленном месте. После отправления поезда в полном составе следует на рабочее место по служебному проходу, дистанция от хвоста поезда – не менее 5 метров; на рабочем месте записывает в журнал движения поездов время фактического отправления поезда и немедленнодокладывает ДСП станции Юный И ЗАТЕМ БЕЗ ПРОМЕДЛЕНИЯ ДНЦ: «Поезд № 6301 отправился в 09 часов 30 минут, локомотив ТУ-2-167, 5 вагонов, 52 тонны, машинист Котиков, ДСД Мышкин. ДСП Озёрной Зайцев». Дежурный стрелочного поста № 2, разделав маршрут, докладывает об отправлении поезда: «2-й пост. Поезд № 6301 со 2-го (или с 1-го) пути на Юный отправился полностью. Стрелки установлены в рабочее положение»;ДСП отвечает ему: «Понятно».
9. ДСП Юного готовится встречать поезд. При проследовании входного сигнала поездом он перекрывается (на пульт-табло гаснет зелёная лампа повторителя входного сигнала «Н», загорается красная; в результате перекрытия входного сигнала срабатывает реле прибытия и на пульт-табло ДСП загорается белая лампа «НП» (нечётное прибытие, полное название – контроль прибытия поезда нечётного направления). ДСП встречает поезд в установленном месте, следя за безопасностью, после чего, вернувшись на рабочее место, записывает в журнал движения поездов время фактического прибытия поезда на станциюи, после разделки маршрута (на пульт-табло гаснет белая лампа «1ПН»)– убедившись в прибытии поезда в полном составе лично и по докладу дежурного стрелочного поста № 1: «1-й пост. Поезд № 6301 из Озёрной на 1-й путь прибыл полностью, проходы имеются», (ДСП отвечает ему: «Понятно»), разблокирует перегон, нажав кнопку НДПК (нечётному дача прибытия кнопка), в результате чего:
9.1 Гаснут красная лампа «НПП» и белая «НП»	9.2 Гаснет красная лампа «ПО»
ПЕРЕГОН СВОБОДЕН!!!!!!!! (РАЗБЛОКИРОВАН)
10. Сообщает ДСП станции Озерная и ДНЦвремя фактического прибытияпоезда на станцию.
	11.ДСП записываетвремя фактического прибытияпоезда на соседнюю станцию в ЖУРНАЛ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ.