Гласительному сигналу радиосвязи разрешению

приёма готов». Маши- 27.01.05 ДСП Зайцев

нист повторяет команду и

вводит поезд на станцию.

Машинист вводит поезд на станцию со скоростью 20км/ч – ш.к., 5 км/ч – ДЖД; машинист при этом подаёт и периодически повторяет сигнал бдительности – один короткий и один длинный)

6.В журнале движения поездов против номера поезда записать:

6.1 ПС – по пригласительному 6.2 РС – по радиосвязи 6.3 ПС – по письменному

сигналу разрешению

1. Убедиться в прибытии поезда в полном составе и остановке его в пределах полезной длины пути.

8. При приёме поезда по запрещающему показанию входного сигнала не срабытвает реле прибытия (на пульт-табло ДСП не загорится белая лампа контроля прибытия поезда «ЧП» или «НП». Для искусственного срабатывания реле прибытия, получив разрешение ДНЦ, нажать кнопку «ЧИРК» или «НИРК» (после этого загорится «ЧП» или «НП»). Затем разблокировать перегон обычным порядком – нажать кнопку «ЧДПК» или «НДПК» ( подать сигнал прибытия).

ДЕЙСТВИЯ ДСП, ЕСЛИ НЕ БЛОКИРУЕТСЯ МАРШРУТ

(не загорается контрольная лампа)

При этой неисправности не поворачивается маршрутная рукоятка или не загорается лампа контроля правильности приготовления маршрута.

Кроме случая перегорания лампы невозможно открыть выходной или входной сигнал.

ДСП обязан:

1. при приёме поезда: 2. при отправлении поезда:

1. Сделать запись в журнале осмотра;

2. с о о б щ и т ь Д Н Ц;

3. с о о б щ и т ь Ш Н;

4. 1. принять поезд по запрещающему 4.2 Вызвать ДС. ДНЦ письменным приказом

показанию входного сигнала. закрывает действие ПАБ и устанавливает

движение по телефонной связи.

ДЕЙСТВИЕ ДСП ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ИСКУССТВЕННОЙ РАЗДЕЛКИ МАРШРУТА

(неисправность ПАБ, поломка кнопки РК)

ДСП обязан:

1. Запись в журнале осмотра о неисправности;
2. сообщить ДНЦ, получить от него разрешение на срыв пломбы с электрозащёлки;
3. запись в журнале осмотра о срыве пломбы;
4. вызвать ШН, дать указание дежурному стрелочного поста сработать электрозащёлкой вручную.

ОТРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДА ПО ЗАПРЕЩАЮЩЕМУ ПОКАЗАНИЮ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА

Допускается:

1. задержка поезда;
2. самопроизвольное закрытие выходного сигнала (ложная занятость, перегорание лампы);
3. ошибочное закрытие сигнала ДСП.

Во всех этих случаях – по зелёному разрешению с заполнением пункта 1 (ДУ-52),

блокировка исправна! – убеждаемся в этом по пульт-табло: на станции отправления поезда должна гореть красная лампа «ПО», а на станции прибытия – «ПП».

В случае не прохождения блокировочного сигнала или неисправности выходного сигнала (неисправность ПАБ) – ПЕРЕХОД НА ТЕЛЕФОННУЮ СВЯЗЬЮ

Разрешение ДУ-52 заполняет лично ДСП и лично вручает машинисту отправляющегося поезда.