КОДЕКС БЕЗОПАСНОЙ ПРАКТИКИ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА. (Кодекс РКГ) Резолюция А.714(17).Выдержки

(Принята 6 ноября 1991 года) (Изменения не внесены MSC/Circs.664 от 09.12.1994, MSC/Circs.691 от 17.05.1995, MSC/Circs.740 от 06.06.1996, MSC/Circs.812 от 06.06.1997, MSC/Circs.1026 от 21.05.2002)

ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Надлежащее размещение и крепление грузов являются крайне важными для безопасности человеческой жизни на море. Неправильное размещение и крепление грузов приводит к многочисленным серьезным авариям судов и является причиной телесных повреждений и гибели людей не только на море, но также во время погрузки и разгрузки.

В целях решения проблем и устранения опасностей, возникающих ввиду неправильного размещения и крепления определенных грузов на судах, Международная морская организация издает руководства в форме либо резолюций Ассамблеи, либо циркуляров, принятых Комитетом по безопасности на море, которые перечислены ниже*:

- Безопасная укладка и крепление укрупненных и прочих грузовых мест на судах,иных чем ячеистые контейнеровозы, резолюция А.489(XII);

- Положения для включения в Руководство по креплению груза, которое должно находиться на борту судов, MSC/Circ.385;

- Факторы, которые необходимо учитывать для обеспечения безопасной укладки и крепления укрупненных грузовых мест и транспортных средств на судах, резолюция А.533(13);

- Руководство по устройствам для крепления автотранспортных средств при перевозке их на судах ро-ро, резолюция А.548(13);

- Руководство ИМО/МОТ по укладке груза в грузовые контейнеры или на транспортные средства;

- Опасности, связанные с нахождением в замкнутых помещениях, MSC/Circ.487.

* Следующие резолюции, циркуляры и руководства будут включены в сводное издание резолюции Ассамблеи и Кодекса в качестве дополнения

Ускорения, действующие на судно на волнении, складываются из комбинации продольных, вертикальных и преобладающих поперечных движений. Силы, создаваемые этими ускорениями, порождают большинство проблем, связанных с креплением.

Опасности, возникающие в связи с этими силами, должны рассматриваться путем принятия мер, как для обеспечение надлежащего размещения и крепления грузов на борту, так и для снижения амплитуды и частоты качки судна.

Целью настоящего кодекса является обеспечение международного стандарта для содействия безопасному размещению и креплению грузов путем:

- привлечения внимания судовладельцев и операторов судов к необходимости обеспечения того, чтобы судно соответствовало своему предназначению;

- предоставления информации для обеспечения того, чтобы судно было оборудовано надлежащими средствами крепления груза;

- предоставления общей информации относительно надлежащего размещения и крепления грузов, с тем чтобы свести к минимуму риск для судна и экипажа;

- предоставления специальной информации о тех грузах, которые, как известно, вызывают трудности и опасности в отношении их размещения и крепления;

- рекомендации о действиях, которые могут быть предприняты в штормовых условиях; и

- рекомендации о действиях, которые могут быть предприняты для уменьшения влияния смещения груза.

Предоставляя такую информацию, следует иметь в виду, что капитан судна является ответственным за безопасное проведение рейса и безопасность судна, его экипажа и груза.

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ

Все грузы должны быть размещены и закреплены таким образом, чтобы судно и экипаж на борту не подвергались опасности.

Безопасное размещение и крепление грузов зависят от надлежащего планирования, исполнения и наблюдения.

Лица, которым поручены размещение ми крепление груза, должны иметь достаточную квалификацию и опыт.

Лица, планирующие и осуществляющие контроль за размещением и креплением груза, должны иметь глубокие практические знания в области применения и содержания Руководства по креплению груза, если таковое предусмотрено.

Во всех случаях неправильное размещение и крепление груза будут потенциально опасными для крепления других грузов и для самого судна.

Решения, принимаемые по мерам размещения и крепления груза, должны основываться на наиболее суровых погодных условиях, которые могут ожидаться в предполагаемом рейсе, исходя из опыта.

Действия, предпринимаемые капитаном по управлению судном, особенно в неблагоприятных погодных условиях, должны принимать во внимание вид и ме стоположение размещаемого груза и устройства для крепления.