N-прямоугольные схемы

n-прямоугольные схемы — это один из методов представления информации об интерфейсах системы. В нашем случае он помогает выразить связь между выбранными разделами. Ряд факторов, которые мы учитываем при принятии решений о разделении, связаны с интерфейсами разделов, а оценивать эти решения удобнее всего с помощью таких схем. Они, во-первых, помогают фиксировать входные и выходные данные модулей, а во-вторых, хорошо иллюстрируют применяемые в разных элементах проекта абстракции.

Пример n-прямоугольной схемы приводится на рис. 8.6. Прямоугольники, Расположенные по главной диагонали, отражают разделы системы. Их входные Данные приводятся в столбце раздела, а выходные — в соответствующей ему строку Полный набор входных данных, таким образом, представлен объединенным содержимым всех ячеек столбца раздела. Полный набор данных выходных, соответственно, выражается объединением содержимого ячеек строки раздела. Поток Данных из одного раздела в другой проходит в последовательности «вправо, вниз, влево и вверх».

n-прямоугольная схема, показанная на рис. 8.7, выражает интерфейсы между Вышеперечисленными группами. Для краткости мы опустили все внешние по ношению к модели воздушного судна интерфейсы. Представление также упрощено - элементы данных на схеме выражают совокупные коллекции данных.

Интерфейсы не именуются и не типизируются. По мере анализа разделов и рас­смотрения более ограниченных наборов элементов информацию можно будет детализировать. Инженеры систем, таким образом, могут дойти до представле­ния всех примитивных объектов данных интерфейсов. В ходе детального проек­тирования можно определить типы и имена интерфейсов.

Не все модели воздушного судна соответствуют его реальной структуре. Аэро­динамические модели выражают фундаментальные физические процессы, про­ходящие при взаимодействии судна с окружающей средой. Прямых аналогов с узлами судна в данном случае немного. Разделение этой области проводится на основе математических моделей и физических объектов, которые описывают ди­намику движения воздушного судна. Провести оптимальное разделение на осно­ве математических моделей, которые оказывают воздействие на воздушное судно в целом, значительно труднее, чем на основе его физической структуры.

Декомпозиция групп на системы

Следующий этап — уточнение групп до систем. Как группа, так и система могут выступать в качестве единиц интеграции. Дело в том, что функциональность любой системы приставляет собой относительно автономное решение набора задач моделирования. На основе этих единиц удобно организовывать тестирование проверку правильности. Раздел-группа — это, по существу, коллекция модулей кода, реализованных одним или несколькими инженерами. В рамках любой за­данной группы можно имя вить ряд систем. В качестве примера рассмотрим си­стемы кинетической группы.