Неисправности автосцепки

 

· Трещины балансира подвески.

· Трещины в кронштейнах крепления подвески

· Излом пружин подвески

· Трещины в стаканах подвески

· Износ зева замка и цапфы серьги.

· Излом возвратной пружины

· Выпадение валика.

· Срыв резьбы водила и гаек.

· Ослабление затяжек гаек на водило.

· Трещины в гнездах автосцепки по вертикальному валику

Тележка вагона и её элементы

 

Предназначена для формирования и реализации продольных сил, направления вагона по рельсовой колее, восприятия весовых нагрузок с кузова вагона и передачи их на путь.

Рисунок 20. Тележка вагонов 81-717(714)

 

 

 

 

На каждом вагоне установлены две двухосные поворотные моторные тележки с двухступенчатым подрессориванием, то есть с двойным рессорным подвешиванием - надбуксовым и центральным. Тележки расположены по концам вагона на одинаковом расстоянии от его центра. Расстояние между центрами двух осей колесных пар называется базой тележки и составляет 2100 мм. От базы тележки зависит минимальный радиус кривой рельсового пути, в который может вписаться вагон. Вес тележки с тяговыми двигателями - 7500 кг.

 

В комплект входят:

· Рама 1

· две колесные пары в комплекте с тяговыми редукторами и буксами 5

· центральное подвешивание 8 в комплекте с центральной балкой и двумя гидрогасителями

· надбуксовое подвешивание 10

· подвески редукторов к раме

· два тяговых двигателя с узлами их подвески к раме 7

· две карданные муфты 4

· тормозное оборудование с тормозными цилиндрами и узлами подвески 10,6

· брус токоприёмника 2

 

Каждая тележка - поворотная, шарнирно соединяется с кузовом вагона с помощью пятниковой опоры, вокруг которой она может поворачиваться в горизонтальной плоскости. При этом оси колесных пар будут устанавливаться по радиусу кривой поворота, что уменьшает угол набегания колес на рельсы и, следовательно, износ колеса и головки рельса. Все тележки делятся в соответствии с конструкцией их рам на поводковые и шпинтонные. При изготовлении тележки ей присваивается номер, который наносится при помощи электрической сварки на кронштейн правого тормозного цилиндра соседнего с блок-тормозом и на противоположных кронштейнах по диагонали, а также заводится техпаспорт, в котором указывается: завод - изготовитель тележки, дата изготовления, заводской номер тележки, основные технические данные и конструктивные изменения.