ЛЮЛЕЧНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ КУЗОВА НА ВЛ-80
Служит для упругой передачи веса кузова на раму тележки и плавного поворота кузова при вписывании электровоза в кривые пути. Вес кузова (по 7 т на каждую подвеску) передается с кронштейна боковины рамы кузова на балансир, затем на опору, прокладку, опору, на гайку подвески, через резьбу на подвеску. Сверху через верхний выступ подвески на шайбу подвески, затем на пружину, которая одета на стакан, на шарнир, регулировочную прокладку, на опору и на кронштейн боковины рамы тележки. Нижняя гайка подвески стопорится болтом с двумя гайками, а головка этого болта укреплена через предохранительный трос к кронштейну боковины рамы тележки. На трущиеся поверхности подвески и стакана напрессованы сменные втулки из марганцовистой стали.
Рисунок 16 Люлечное подвешивание.
Смазка трущихся поверхностей подвески и стакана подается на ТР1 прессом через центральное смазочное отверстие в верхней части подвески. Это отверстие нормально закрыто штуцером на резьбе. При вписывании в кривую пути вначале сдвигается в сторону кривой по рельсам тележка с верхними концами подвесок на боковинах рамы тележки – до 30 мм. При этом все подвески кузова (8 шт) наклоняются в сторону кривой. Тогда за счет веса кузова возникает поперечная сила, за счет которой кузов плавно сдвигается в сторону кривой.
|
