АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ

Работа автосцепки на сцепление.

Автосцепки сходятся, и малый зуб каждой из автосцепок скользит по скошенной поверхности большого зуба, и входят в зев противоположной автосцепки. Далее нажимают каждая на свой замок. Замки утапливаются в корпусе. При дальнейшем скольжении малого зуба внутри зева автосцепки - он нажимает на лапу замкодержателя. Замки выпадают, и фиксирует свой малый зуб в зеве автосцепки. Лапы замкодержателей утоплены в корпусе своей головки. Противовесы замкодержателей воздействуют на собачки, которые в свою очередь препятствуют замкам зайти внутрь головки.

Работа автосцепки на расцепление

Поворачиваем расцепной рычаг, при этом вращение через цепочку передаётся на валик подъёмника. Валик подъёмника поворачивается вместе с подъёмником и подъёмник своим фигурным пальцем нажимает на нижнее плечо собачки. Собачка поворачивается и ее верхнее плечо выше противовеса замкодержателя. Затем подъёмник тем же пальцем уводит замок в полость головки, одновременно прямой палец поднимает замкодержатель и при дальнейшем своём перемещении прямой палец заходит за расцепной угол. Замкодержатель под собственным весом опускается и фиксирует подъёмник вместе с замком в положении расцеплено. Привести автосцепки в рабочее состояние можно двумя способами.

Способ – 1, развести вагоны и когда малые зубья перестают давить на лапы замкодержателей и под действием противовеса замкодержатель поворачивается вокруг своей оси. Прямой палец подъёмника выходит из зацепного угла освобождает замок и под воздействием собственного веса замок выпадает в зев автосцепки.

Способ – 2, разводить вагоны нельзя. В нижнее технологическое отверстие большого зуба вводим стержень длиной 400 мм. Данный стержень воздействует на замкодержатель и выводит из зацепного угла подъемник. Под воздействием собственного веса замок выпадает в зев автосцепки.