ПРОВЕРКИ АВТОСЦЕПКИ СА-3 ШАБЛОНОМ 940Р (7 ПРОВЕРОК)

1.Проверка износа малого зуба

2. Проверка износа большого зуба

3. Проверка износа зева

4. Проверка толщины замка

5.Проверка на отсутствие саморасцепа:

а) нажать лапу замкодержателя шаблоном с приклепанной полочкой (этот размер предельно изношенного малого зуба соседней автосцепки)

б) толкнуть рукой замок внутрь корпуса. Автосцепка годна, если замок не утапливается внутрь корпуса и будет зазор 7-18 мм до кромки малого зуба корпуса в верхней части замка.

6. Проверка удержания замка в утопленном положении при расцеплении:

а) нажать лапу замкодержателя шаблоном с полочкой (как при 5-й проверке)

б)поворотом валика с подъемником утопить замок и отпустить валик.

Автосцепка годна, если замок остается утопленным.

7. Проверка отсутствия преждевременного включения в работу предохранителя в момент начала сцепления:

а) нажать лапу замкодержателя откидной скобой шаблона так, чтобы лапа выходила наружу на вырез скобы на 35 мм.

б) нажать рукой на замок.

Автосцепка годна, если при этом замок свободно утапливается внутрь корпуса.

 

ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ

К МЕХ.ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

- Расстояние между головкой рельса и нижней кромкой путеочистителя – 180 мм.

- Расстояние между головкой рельса и низом приёмной катушки АЛС – 150-180 мм.

При осмотре колёсных пар следует проверять:

 

- на бандажах – на отсутствие трещин, ползунов, выбоин, плен, раздавленностей, вмятин, отколов, раковин, выщербин, ослабления бандажа, сдвига бандажа, предельного проката, вертикального подреза гребня, опасной формы гребня, остроконечного наката, ослабления бандажного кольца.

 

- на колесных центрах, ступицах – отсутствие трещин в спицах, дисках, ступицах, ободьях, признаков ослабления или сдвига ступиц на оси.

 

- на открытых частях оси - отсутствие поперечных, косых и продольных трещин, плен, протертых мест, электроожога и других дефектов.

- отсутствие нагрева букс;

- отсутствие нагрева тяговых редукторов;

- расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной К.П.;

· Скорость до 120 км/ч – 1440^{+ - 3 мм};

· Скорость от 120 до 140 км/ч – 1440^{+3; -1}мм;

 

В соответствии ПТЭ запрещается выпускать с ТО-2 и выше ТПС при следующих износах и повреждениях колесных пар:

Скорость движения до 120 км/ч.

· при прокате по кругу катания у локомотивов, — более 7 мм,

- при высоте гребня замеряемого шаблоном УТ-1 на расстоянии 13 мм от круга катания колеса:

· более 37 мм и менее 27 мм и толщине гребня 33 мм с профилем ГОСТ 11018-87.

· Более 35 мм и менее 27 мм для локомотивов с профилем ДМеТИ.

· Более 39 мм и менее 27 мм для локомотивов с профилем Зинюка-Никитского.

· Более 33 мм и менее 25 мм – измеряемой на расстоянии 20 мм от вершины гребня для колес с чертежной высотой гребня -30 мм.

· Более 33 мм и менее 25 мм – измеряемой на расстоянии 18 мм от вершины гребня для колес с чертежной высотой гребня -28 мм.

· Более 34 мм и менее 25 мм – измеряемой шаблоном УТ-1, в сечении гребня, расположенном на расстоянии 13 мм от поверхности катания.

- при вертикальном подрезе гребня высотой более 18 мм.

 

 

А) б)