Промышленные типы реле давления

Промышленность выпускает разные типы реле давления. На судах широко применяются сдвоенные реле давления типа РДК-57 (Р – реле, Д – давления, К – корабельное).

При помощи этого реле на судах контролируют давление воздуха, воды и масла.

 

 

Рис. 9.55. Реле давления типа РДК-57:

1 – корпус реле; 2 – поршень; 3 – регулировочные гайки; 4 – кожух; 5 - регулировочные пружины; 6 – микропереключатель; 7 – стержень; 8 – подушка; 9 – мембрана

 

В корпусе реле размещены два одинаковых реле – максимального и минимального давления).

Устройство реле показано на рис. 9.55.

В корпусе 1, закрытом кожухом 4, находятся две мембраны 9 (на рис. 9.55 видна одна). К ним снизу подведена трубка, соединенная с сосудом, в котором давление может изменяться.

Сверху к мембранам прилегают два поршня 2, упирающиеся своими колонками в подушки 9. На подушки нажимают две пружины 5, надетые на стержни 1. Сжатие пружин регулируется гайками 3.

При увеличении давления в системе оба поршня приподымаются вверх, вследствие чего контакты микропереключателя 6 максимального давления размыкаются, отключая насос или компрессор.

При снижении давления оба поршня опускаются вниз, вследствие чего контакты микропереключателя минимального давления замыкаются, включая насос или компрессор.

Следует отметить, что замыкание и размыкание контактов одного и того же микропереключателя происходит при разных значениях давления. Так, на одном из судов были получены такие результаты:

1. реле минимального давления замыкало контакты при Р = 2кг*с / см и размыкало при давлении Р = 2, 5 кг*с / см (разница – 0,5 кг*с / см );

2. реле максимального давления размыкало контакты при Р = 4 кг*с / см и замыкало при давлении Р = 3,6 кг*с / см (разница – 0,4 кг*с / см );

.

Недостаток данного реле состоит в том, что реле не имеет шкал с делениями для регулирования минимального и максимального давления. Для регулирования приходится использовать контрольный манометр со шкалой.