Виды конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг

 

Состояние конкретной организации в сложившейся конкурент­ной среде определяется множеством факторов и конкурентных отношений, сочетание которых формирует определенные виды конкуренции. В качестве классификационных признаков видов конкуренции выступают:

уровень структуризации мировой экономики или масштабы развития конкуренции;

степень использования цены;

принципы соблюдения законности;

способ удовлетворения потребностей.

Подробно изучением конъюнктуры рынка, действий его участ­ников, методов конкурентной борьбы и т.п. занимается маркетинг. В табл. 7.13 приведены характеристики видов конкуренции на рынке ТЭУ, выделенные по первому и последнему из перечисленных признаков.

Для рынка ТЭУ России характерны следующие сферы конку­ренции.

Конкуренция в различных секторах рынка. Секторы рынка ТЭУ по видам грузов следующие:

• доставка строительных грузов;

• доставка торговых грузов;

• доставка сельскохозяйственных грузов и т.п.

Конкуренция между транспортно-экспедиционными организаци­ями различных форм собственности. Также выделяют конкурен­цию между организациями различной ведомственной подчинен­ности.

На железных дорогах России конкуренция между организация­ми одного и того же вида транспорта до недавнего времени была исключена, поскольку практически все организации железнодо­рожного транспорта подчинялись Министерству путей сообще­ния России. Только после выделения перевозчиков в самостоятельные организации появилась возможность создания на желез­нодорожном транспорте нашей страны конкурентной среды. Оп­ределенные условия для конкуренции существуют на междуна­родном транспортном рынке, где на железных дорогах действуют разные перевозчики.

Незначительные возможности конкуренции в сфере грузовых перевозок сложились и на воздушном транспорте. Основной при­чиной здесь является недостаточное количество мощных терми­налов общего пользования в аэропортах страны. Несмотря на от­носительно большое число авиаперевозчиков, сферы их деятель­ности достаточно строго территориально разграничены и парк самолетов незначителен.

На морском транспорте конкурентная среда более развита. На фрахтовом рынке конкуренция более сильная, чем в линейном судоходстве. Конкурируют также морские порты, например пор­ты Клайпеды, Вентспилса, Риги, Таллинна, Котки и Санкт-Пе­тербурга.

Из-за наличия большого количества транспортных организа­ций, в некоторых случаях расположенных на одной и той же тер­ритории, наиболее сильной является конкуренция внутри авто­мобильного транспорта.

Конкуренция между транспортно-экспедиционными организа­циями, обслуживающими различные виды транспорта. Конкурен­ция проявляется по отдельным направлениям перевозок, в част­ности:

на дальневосточном направлении: между железнодорожным и морским сообщениями;

северо-европейском и скандинавском направлениях: между железнодорожным и автомобильным транспортом в прямых, а с участием морского и внутреннего водного транспорта также и в смешанных сообщениях.

 

Таблица 7.12

Типы конкурентной среды рынка транспортных услуг России

 

Показатель	Совершенная конкуренция	Несовершенная конкуренция
Чистая	Монополистическая	Олигополия	Монополия
Количество и размеры организаций	Множество мелких и небольших организаций	Относительно много небольших организаций	Небольшое количество в основном средних и мелких организаций	Одна большая организация
Входные и выходные барьеры отрасли	Низкие	Отдельные препятствия и ограничения	Существенные препятствия	Практически непреодолимые препятствия, блокировка
Тип продукции	Однородные, стандартизиро­ванные услуги	Разнородные диффе­ренцированные услуги	Разнородные услуги	Уникальные услуги
Контроль над ценой	Отсутствует	Мягкий контроль	Ограниченный (при взаимо­зависимости) или значи­тельный (при тайном сговоре)	Полный или значительный
Формы конкуренции	Ценовая	Реклама, торговые знаки, торговые марки	Дифференциация и лидерство в ценах	Реклама, положи­тельный имидж
Доступность информации	Равный доступ ко всем видам информации	Незначительные ограничения	Существенные ограничения	От существенных ограничений до полной блокады

 

Таблица 7.13

Виды конкуренции по масштабам развития и способу удовлетворения потребностей

 

Признак	Вид конкуренции	Характеристика
Масштаб развития	Глобальная	Объект — совокупность рынков всех стран, объединенная его единой специализацией. Наиболее высокий вид конкуренции по качеству, технологическим преимуществам, другим сравнительным преимуществам отраслевых экономик
Многонациональ-ная	Участники — различные страны, но не весь мировой рынок. Влияние общей позиции в отрасли, положении организаций-конкурентов и отраслей-конкурентов слабее, чем в глобальной конкуренции. Исследуются преимущества вида деятельности
Национальная	Объект — совокупность всех производителей и продавцов какого-либо продукта (услуги), полностью заменяющих друг друга, в границах национальной экономики. Наиболее изучаемый вид конкуренции, в большей степени поддающийся регулированию и управлению, чем предыдущие. Также исследуются преимущества вида деятельности
Межфирменная	Простейший объект изучения конкуренции в масштабах мировой экономики — организация. Конкуренция между организациями значительно различается в зависимости от факторов как внешней, так и внутренней среды. Управление конкуренцией осуществляется средствами государственного регулирования и с помощью внутрифирменных методов.
Внутрифирменная	Объект — подразделения или филиалы крупной организации. Механизм конкурентных отношений иной, чем во внутрифирменной конкуренции, поэтому отличны и методы управления конкуренцией
Способ удовлетворе-ния-	Функциональная	Возникает в среде, где одна и та же потребность удовлетворяется разными способами.
Видовая	Возникает в среде, где существуют товары (услуги), предназначенные для удовлетво­рения одной и той же потребности, но различающиеся по какому-либо важному параметру.
Предметная	Возникает в среде, где одноименные услуги выполняются множеством организаций, но с разным качеством. Разница условий конкуренции отражается в издержках организации и цене, а также в степени риска материальных, временных и финансовых потерь

 

Такая конкуренция, являясь важным фактором лучшего обслуживания клиентов транспортных услуг, не исключает возможности технологического взаимодействия и сотрудничества между отдельными видами транспорта в случае смешанной перевозки, когда от грузоотправителя до грузополучателя перевозка осуществляет­ся при последовательном использовании различных видов транс­порта. От степени организованности взаимодействия различных видов транспорта во многом зависит повышение конкурентоспособности транспортных и экспедиционных организаций.

Определяющим объективным фактором сферы конкуренции и конкурентоспособности транспортных организаций являются тех­нико-экономические особенности отдельных видов транспорта при выполнении услуг. Каждый вид транспорта имеет свою эффектив­ную сферу деятельности, в которой он является наиболее конку­рентоспособным по сравнению с другими видами транспорта.

Например, железнодорожный транспорт как перевозчик явля­ется сравнительно более конкурентоспособным при перевозках массовых и тяжелых грузов на большие расстояния.

При перевозке широкой номенклатуры грузов на различные расстояния, а также при необходимости быстрой доставки грузов более конкурентоспособен автомобильный перевозчик.

Использование внутреннего водного транспорта ограничено главным образом перевозкой грузов по руслу реки и сроками навигации. Морской транспорт способен доставлять грузы во многие страны разных континентов.

Воздушный транспорт имеет ограниченную сферу использования в силу больших расходов на перевозку, привлекается только для доставки отдельных скоропортящихся или дорогих грузов на большие расстояния.

В конкурентной деятельности различают два основных способа конкуренции:

• ценовая — основанная на извлечении дополнительной прибыли путем уменьшения издержек производства и реализации, снижения цены без изменения ассортимента, свойств и качества продукции (услуг). В сфере ТЭО ценовой метод предполагает изменение тарифов на перевозки и услуги, выполняемые одной организацией по сравнению с тарифами, применяемыми другой организацией. Снижение тарифа позволит привлечь дополнительных клиентов и охватить большую долю транспортного рынка региона;

• неценовая — предполагающая изменение свойств продукции (услуги), придание ей качественно новых свойств, создание новых услуг для удовлетворения тех же потребностей и т.п. Неценовой метод направляет усилия организации на повышение качества перевозок и услуг, развитие рекламной деятельности, развитие производственно-технической базы, повышение квалификации сотрудников, в первую очередь специалистов по управлений