Техническая оснащенность станции

По уровню применения: общепедагогическая.

По основному фактору развития:биогенная + социогенная.

По концепции усвоения: ассоциативно-рефлекторная.

По ориентации на личностные структуры: СУД + ЗУН + СДП.

По характеру содержания:

· Воспитывающая + обучающая,

· светская,

· общеобразовательная,

· гуманистическая.

По типу управления познавательной деятельности: система малых групп.

По организационным формам: альтернативная,

По подходу к ребенку:антропоцентрическая.

По преобладающему методу: проблемная, саморазвивающаяся.

По направлению модернизации:альтернативная.

По категории обучаемых:массовая.

 

Целевые ориентации: всестороннее воспитание.

Концептуальные положения:

· Обучение – процесс природосообразный, проходит естественно, в соответствии с развитием; учитываются особенности возраста и разнообразие способностей детей.

· Отношения между детьми и ценностные ориентации в их сознании являются приоритетом учебно-воспитательного процесса.

· Общественно-полезный труд на всех этапах обучения.

· Большое внимание школьному самоуправлению

· Целенаправленно побуждается эмоциональная и интеллектуальная активность детей.

· Используются новые материальные средства обучения и воспитания (типография, рукописные учебные пособия).

 

Особенности организации:

В школе Френе:

· Нет обучения, а есть разрешение проблем, пробы, экспериментирование, анализ, сравнение;

· Нет домашнего задания, но постоянно задаются вопросы – дома, на улице, в школе;

· Нет уроков от звонка до звонка;

· Нет отметок, но отмечаются личные продвижения – через взаимооценивание детей и педагогов;

· Нет ошибок – бывают недоразумения, разобравшись в которых совместно со всеми, можно их не допускать;

· Нет программ, но есть индивидуальные и групповые планы;

· Нет традиционного учителя, но учат сами формы организации общего дела, проектируемые педагогом совместно с детьми;

· Педагог никого не воспитывает, не развивает, а участвует в решении общих проблем;

· Нет правил, но классам правят принятые самими детьми нормы общежития;

· Нет назидательной дисциплины, но дисциплинирует само ощущение собственной и коллективной безопасности и совместного движения;

· Нет класса в общем смысле, а есть детско-взрослая сообщность.

Особенности методики:

· Метод проектов;

· Самоуправление;

· Культ информации;

· Планирование;

· Культ труда.

ОГЛАВЛЕНИЕ:

1) Личностно-ориентированные технологии.

 

v Гуманно-личностная технология Ш.А.Амонашвили.

v Система Е.Н.Ильина.

v Технология витогенного образования (А.С.Белкин).

2) Личностно-развивающее обучение.

v Система обучаемого развития (Ж.Пиаже, З.Фрейд, Дж.Дьюи).

v Технология развивающегося обучения Д.Б.Эльконина. В.В.Давыдова).

3) Технология интенсификации обучения.

v Технологии обучения на основе укрупнения дидактических единиц, схемных и знаковых моделей учебного материала (В.Ф.Шаталов, П.М.Эрдиниев).

4) Педагогические технологии на основе активизации деятельности учащихся.

v Игровые технологии.

v Технология современного проектного обучения.

v Технология проблемного обучения.

5) Блочная система обучения.

v Технология программированного обучения.

v Модульная технология обучения.

6) Технология коллективного творческого воспитания учащихся (А.А.Иванов).

7) Альтернативные технологии обучения и воспитания.

v Технология французских мастерских.

v Вальдорфская педагогика Р.Штайнера.

v Технология свободного труда С.Френе.

 

Учреждение образования

«Белорусский государственный педагогический университет»

имени Максима Танка

 

ПОРТФОЛИО

 

Выполнила Студентка 2 курса Математического факультета (заочного отделения) Конецкая Екатерина Константиновна

 

 

Минск, 2014

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

Характеристика станции составляется в соответствии с данными задания на проект. К таким данным относятся: схема станции, расписание движения поездов всех категорий, план формирования поездов, объем местной работы и др.

 

Техническая оснащенность станции

Станция С является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков прибытия, сортировочного и отправления. Она расположена в пункте слияния трех линий: однопутных Е – С, И – С и двухпутной А – С (рис.1). В парке прибытия имеется шесть путей для приема поездов в расформирование с направлений А, Е, И. Сортировочный парк состоит из трех пучков по шесть путей в каждом. Между парком прибытия и сортировочным расположена двухпутная автоматизированная сортировочная горка. Парк отправления состоит из восьми путей, предназначенных для отправления поездов своего формирования на все направления и обработки транзитных поездов. Пути отправления соединены с сортировочным парком двумя вытяжными путями.

Парки станции оборудованы маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов (МРЦ). Для управления стрелками и сигналами в парках имеются посты МРЦ. При формировании поездов стрелки хвостовой горловины сортировочного парка передаются на местное управление. Для списывания вагонов в обеих горловинах парка прибытия и в хвостовой горловине сортировочного парка имеются телетайпные посты. На прилегающих перегонах действует автоблокировка. Станционный технологический центр (СТЦ), который находится в помещении горочного поста, связан с парками прибытия и отправления пневмопочтой большого диаметра. На станции действует автоматизированная система управления работой сортировочной станцией (АСУСС) во взаимодействии с автоматизированной системой управления перевозками (АСОУП).

На станции расположены локомотивное депо, пункт технического обслуживания вагонов (ПТО), пункт коммерческого осмотра (ПКО), пост военизированной охраны (ВОХР). К парку отправления примыкают грузовой двор (ГД) и подъездной путь завода (ПП).

Для обслуживания пассажиров станция располагает пассажирским зданием и двумя высокими пассажирскими платформами с пешеходными тоннелями под главными путями. Пассажирское здание расположено со стороны жилого массива города.

 

План формирования поездов

Поезда формируются по назначениям плана формирования, который задается станции и является технологической основой в согласованной работе железнодорожных направлений с большим количеством технических и грузовых станций. Примерный вариант плана формирования для станции С приведен в табл.1. Согласно этому плану, станция формирует на три направления (А, Е, И) поезда 12

 

 

 

 

Рис. 1. Схема сортировочной станции С

 

 

назначений. При среднем составе поезда 50 вагонов имеем 25 поездов в сутки, причем 20 поездов в направлении А (7 назначений), три поезда в направлении Е (3 назначения) и два поезда в направлении И (2 назначения).

 

Таблица 1

Станция расформирования	Назначение групп вагонов	Род поездов	Поток
Поездов	Вагонов
	В направлении А
А1	Станция А1 и далее, одногруппный	Сквозной
А2	Станция А2 и далее, одногруппный	Сквозной
А	Станция А и далее до А1 и А2 исключительно, одногруппный	Сквозной
Б	Станция Б и далее до А исключительно, одногруппный	Сквозной
В	Станция В и далее до Б исключительно, одногруппный	Сквозной
Г	Станция Г и далее до В исключительно, одногруппный	Участковый
Г	Промежуточные станции участка С – Г, исключая Г, многогруппный	Сборный
	Итого
	В направлении Е
Е	Станция Е и далее, одногруппный	Сквозной
Д	Станция Д и далее до Е исключительно, одногруппный	Участковый
Д	Промежуточные станции участка С – Д, исключая Д, многогруппный	Сборный
	Итого
	В направлении И
И	Станция И и далее, одногруппный	Участковый
И	Промежуточные станции участка С – И, исключая И, многогруппный	Сборный
	Итого
	Всего