Организация работы горки

Расформирование составов производится на сортировочной горке. Горка оборудована техническими средствами для управления роспуском составов:

горочной автоматической централизацией (ГАЦ);

системой автоматического регулирования скорости скатывания отцепов (АРС)

тремя позициями вагонных замедлителей;

горочным программно-задающим устройством (ГПЗУ);

системой автоматического задания скорости роспуска (АЗСР);

радиосвязью с маневровыми локомотивами;

громкоговорящей связью;

информационной связью с ИВЦ.

Работой горки руководит дежурный по горке (ДСПГ). На механизированной горке роспуском управляет головной оператор. Под его контролем находятся горочные светофоры, замедлители первых двух (интервальных) тормозных позиций и все разделительные стрелки. Второй оператор управляет замедлителями третьей (прицельной) тормозной позиции.

За роспуском следит горочный оператор.

Горочный локомотив выполняет при расформировании состава 4 операции:

заезд;

надвиг;

роспуск;

осаживание.

Из продолжительности этих элементов складывается горочный цикл. Затрата времени на каждый из элементов, в соответствии с методическими указаниями [3], рассчитывается исходя из скорости и расстояния передвижения.

Заезд. Под заездом понимается следование локомотива от горба горки по сигналам МГ-1, МГ-2 в тупик за сигнал М-8, а затем по этому сигналу на соответствующий путь под состав. Продолжительность заезда можно определить по следующей формуле [3], мин:

, (2)

где

t_з – расстояние от горба горки за сигнал обгонного тупика в нечетной горловине парка прибытия, м;

l_г – длина нечетной горловины парка прибытия (см. рис.1), м;

v_з – средняя скорость заезда, км/ч; v_з = 10 … 30 км/ч [3];

t_пд – время на перемену движения маневрового локомотива, мин; t_пд = 0,15 мин [2].

Если принять скорость заезда 20 км/ч, то для схемы станции С (см. рис.1) согласно формуле (2) будем иметь

t_з =

 

 

Надвиг. Процесс передвижения состава вагонами вперед с пути приема на путь надвига до горочного сигнала на горбу горки. Реальная скорость при этом колеблется в пределах 6... 12 км/ч [3]. Продолжительность надвига можно определить по формуле, мин,

 

t_нд = , (3)

где

t_нд – расстояние от предельного столбика в горочной горловине парка прибытия до горба горки, м;

v_нд – средняя скорость надвига, км/ч; v_нд = 6 … 12 км/ч [3];

 

t_нд =

 

Роспуск. Процесс сортировки вагонов с горки. Продолжительность его зависит от величины состава поезда и числа отцепов в составе [2], мин,

 

t_р = , (4)

 

где

m_c – число вагонов в составе;

g – среднее количество отцепов в составе (определяется делением количества вагонов в составе на среднее число вагонов в отцепе)=42,5

– средняя длина вагона (15,0 м);

v_p – средняя скорость роспуска состава, которая принимается в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе (Таблица 1.2 Приложения 2); при числе вагонов в отцепе 1,6 и m_c = 68 ваг., g = 42,5 отцепа. При этом v_p = 8,6 км/ч;

 

t_р =

 

Осаживание. При роспуске состава отцепы с разными ходовыми свойствами останавливаются на путях сортировочного парка в разных местах, так как прицельное торможение не обладает абсолютной точностью. Поэтому периодически необходимо осаживать вагоны в сторону хвостовой горловины сортировочного парка со стороны горки или подтягивать с противоположной стороны. Согласно [2], затрата времени на эту операцию, приходящаяся на один расформированный состав, может быть найдена по формуле, мин,

 

t_ос = 0,06 ∙ m_c;

t_ос = (5)

 

Суммируя найденные элементы, округленные до минуты в большую сторону, получим продолжительность занятия горочного локомотива по расформированию одного состава, мин,

 

t_лок = t_з + t_нд + t_р + t_ос;

t_лок = (6)

 

Используя полученные данные можно составить график работы горки в интенсивный период подхода поездов в расформирование (рис. 7)

 

Операции	Продолжительность, мин	Время, мин
10 20 30 40 50 60
Заезд
Надвиг
Роспуск
Осаживание	4* 3
Горочный цикл

 

Рис. 7. График работы горки

 

Как видно из рис.7, продолжительность горочного цикла (период между двумя осаживаниями через три состава) рав­на в данном примере 60мин. За этот период расформировано три состава, следовательно, горочный интервал

 

t_г = (7)

 

При работе одного локомотива на горке горочный интервал численно равен занятости локомотива по расформированию одного состава. Перерабатывающая спо­собность горки

 

U = ваг./сут, (8)

где Т_вр – перерывы в работе горки из-за враждебности мар­шрутов (120).

t_см – смена маневровой бригады (20 мин)

Фактически на горке перерабатывается с учетом местных 4352 вагонов (табл. 4) Следовательно, расформированием составов горка занята около % всего резерва времени за сутки.

. После естановки локомотив возвращается на вытяжку и приступает к очередной работе. Продолжительность формирования поездов всех категорий рассчитывается по методике [3], приведенной в главе 4 настоя­щего пособия.

В процессе работы по формированию поездов составитель и машинист поддерживают связь с помощью радиостанций.