Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Гидравлический расчёт трубопроводов. Уравнение Бернулли в этом случае имеет вид:





Уравнение Бернулли в этом случае имеет вид:

.

Потери напора зависят от режима движения жидкости (ламинарный и турбулентный) и делятся на две группы:

1) потери напора, распределенные по длине потока (линейные) , – потери, затрачиваемые на преодоление сопротивления трения, которые определяются по формуле Дарси-Вейсбаха:

;

2) местные потери напора – потери, вызываемые резким изменением конфигурации границ потока и определяемые по формуле Вейсбаха:

.

В некоторых случаях для определения потерь напора используют также формулу Шези:

,

а потери давления на трение по длине находят по формуле:

,

где – эквивалентный диаметр трубопровода.

При ламинарном режиме движения коэффициент гидравлического трения является функцией только числа Рейнольдса и определяется по формуле:

,

а потери по длине могут быть найдены по формуле Пуазейля:

.

Для области гидравлически гладких труб, когда число Рейнольдса удовлетворяет условию

для определения коэффициента можно использовать формулу Кольбрука (формула Конакова):

.

Если число Рейнольдса находится в интервале:

,

то труба работает в переходной области сопротивления. Для указанной области коэффициент Дарси можно вычислить по формуле Альтшуля:

.

Если число Рейнольдса удовлетворяет условию

то в этом случае область сопротивления будет квадратичной и коэффициент гидравлического трения может быть определен по формуле Шифринсона:

,

а для новых стальных и чугунных водопроводных труб можно найти по формуле Шевелёва:

.

Границы областей применения формулы для определения коэффициента гидравлического трения можно найти по следующему графику:

R
 
 
Квадратичная зона
Переходная зона
Зона гладкого трения

Рис. 3.1. Зоны гидравлического сопротивления.

Местные сопротивления вызывают изменение величины или направления скорости движения жидкости на отдельных участках трубопровода, что связано с появлением дополнительных потерь напора.

В случае внезапного расширения трубопровода, местные потери напора определяются по формуле:

.

При внезапном сужении трубопровода потери можно определить так:

,

где – коэффициент сжатия струи определяется либо по таблицам, либо по формуле Альтшуля:

,

где – степень сжатия потока.

В случае входа в трубу из резервуара коэффициент местного сопротивления следует принимать:

- при острых входных кромках – ;

- при закругленных кромках – ;

- при весьма плавном входе – .

При выходе жидкости из трубы в резервуар, в реку и так далее коэффициент местного сопротивления принимают равным = 1,0, причем это значение отнесено к средней скорости в сечении перед сопротивлением.

Так как коэффициент местного сопротивления при малых числах Рейнольдса зависит от последнего, то необходимо учитывать это по формуле:

,

где – поправочный коэффициент, зависящий от местного сопротивления (табл. П-23);

– табличное значение коэффициента местного сопротивления для квадратичной зоны.

Основные данные для расчёта местных сопротивлений представлены в приложении, табл. П-28.

При гидравлическом расчёте напорных трубопроводов необходимо различать “короткие” и “длинные” трубопроводы и в случае “длинного” трубопровода потери в местных сопротивлениях можно не учитывать.

Основное уравнение равномерного движения имеет вид:

,

где – коэффициент Шези.

Для определения коэффициента Шези, в частности, можно использовать формулу Манинга:

.

При пропуске постоянного расхода по трубопроводу постоянного поперечного сечения используется формула:

,

где – расходная характеристика.

При последовательном соединении труб напор складывается из суммы потерь напора на отдельных участках:

.

При параллельном соединении труб расход складывается из сумм расходов на отдельных линиях:

.

 







Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 3260. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...


Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...


Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...


Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

Принципы резекции желудка по типу Бильрот 1, Бильрот 2; операция Гофмейстера-Финстерера. Гастрэктомия Резекция желудка – удаление части желудка: а) дистальная – удаляют 2/3 желудка б) проксимальная – удаляют 95% желудка. Показания...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2026 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия