Определение основных размеров корпуса редуктора

Толщина стенки корпуса и крышки одноступенчатого зубчатого редуктора: d=0,025 а+2мм но не менее 8мм [1, табл.10.2]

где а= 100 мм, а- межосевое расстояние. d= 0,025 ^.100+2= 4,5 мм

принимаем d= 8 мм

Толщина стенки крышки:

d₁= 0,02а +2= 0,02^.100+2 =4мм; принимаем d₁= 8 мм

 

Толщина верхнего пояса(фланца) корпуса

b=1,5 d= 12 мм.

Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса

b₁= 1,5d₁= 12 мм

Толщина нижнего пояса корпуса без бобышки

р= 2,35d=2,35^. 8=18,8 мм. Принимаем р= 20 мм.

Толщина ребер основания корпуса и крышки:

m=(0,85¸1)d= 8 мм

Диаметр фундаментных болтов:

d₁= (0,03¸0,036)a +12= (0,03¸0,036)100+12=15….18

Принимаем болты с резьбой М16.

Их число должно быть больше или равно четырем.

Диаметр болтов у подшипников:

d₂= (0,7¸0,75)d₁= (0,7¸0,75)16 =11,2… 12мм

принимаем d₂= 12 мм

Диаметр болтов, соединяющих основание корпуса с крышкой

d₃= (0,5¸0,6)d₁= 8…9,6мм

Принимаем d₃= 10 мм

Размеры, определяющие положение болтов d_2:

e» (1¸1,2)d₂» 16…16,8 мм

Принимаем е= 16 мм

Наименьший зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой корпуса:

По диаметру А=(1¸1,2)d= 8 мм

По торцам А₁»А= 8 мм

Диаметр штифта:d_Ш»d_З= 10 мм

Длина штифта:l_Ш= b+b₁+5= 30 мм

Длина гнезда под подшипник: l^*=d+c₂+R_d+(3¸5)

R_d³1,1 d₂= 12 мм Принимаем R_d= 13 мм, тогда l^*= 8+13+18+3= 42 мм.

Принимаем l^*=42мм

 

Выбор подшипников, схемы их установки и условий смазки

 

4.5.1 Выбор типа и размеров подшипников

 

Для косозубой цилиндрической передачи используем роликовые конические подшипники легкой серии. (ГОСТ 333-79). (рис.8, табл.7)

 

Рис.8 Роликоподшипник конический ГОСТ 333-79

 

 

Таблица 7 Параметры подшипников

 

Условное обозначение	Размеры, мм	Грузоподъемность, кН
d	D	Т	е	Y	Динамическая С	Статическая Со
			17,25	0,36	1,64	31,5
			20,75	0,41	1,45	50,0	33,0

4.5.2 Выбор схемы установки подшипников

 

Для обеспечения нормальной работы подшипников качения необходимо правильное закрепление их на валах и в корпусе. При этом необходимо исключить возможность заклинивания тел качения при действий осевой нагрузки, теплового удлинения валов и погрешностей изготовления. В проектируемом редукторе выбираем схему установки подшипников "враспор".

4.5.3 Выбор смазки подшипников и зацепления

Для смазывания применяют жидкие и пластичные материалы. Жидкая смазка приемлема при окружной скорости 1м/с, а также для смазки опор валов, сравнительно далеко сравнительно далеко расположенных от масляной ванны.

Выбор сорта масла для зубчатых передач начинают с определения необходимой кинематической вязкости масла в зависимости от кружной скорости и величины контактного напряжения в зацеплении. При v=0,72м/с и σ_н=684,2 МПа кинематическая вязкость равна 60мм²/с [1, табл.10,8]. По найденному значению вязкости выбираем масло индустриальное И-70А ГОСТ20799-75. Объем масла определяют из расчета (0,25…0,5) л/кВт. При передаваемой мощности 1,98 кВт количество масла-1,4 литра. Этот объем масла должен помещаться внутри корпуса редуктора и определяется размерами: В х L х H.

где В – ширина внутренней части корпуса: В=95 мм;

L –длина внутренней части корпуса; L =160 мм;

H – высота уровня масла, заливаемого внутрь корпуса. H =90 мм.

В х L х H=0,095^.0,16^.0,09 =1,45л.

Уровень масла в редукторе контролируется жезловым маслоуказателем.