Главные плоскости, сечения и размерения судна

Главные плоскости судна

Главными плоскостями являются (рис. 2.3):

 

Рис. 2.3. Координатные плоскости судна

 

1. диаметральная плоскость (ДП) – продольная вертикальная плоскость, проходящая по середине ширины судна;

2. плоскость мидель-шпангоута (ПМШ) – вертикальная поперечная плоскость, перпендикулярная ДП и проходящая по середине длины судна;

3. основная плоскость – горизонтальная плоскость, проходящая по верхней кромке горизонтального киля, перпендикулярная ДП и ПМШ и параллельная поверхности воды (если судно не имеет крена и дифферента).

Кроме того, в теории устройства судна используют еще одно понятие – плоскость ватерлинии (рис. 2.4), которой называют плоскость, совпадающая с поверхностью воды.

 

Главные сечения судна

Сечение диаметральной плоскостью (рис. 2.4) дает представление о форме форштевня и ахтерштевня (соответственно носовая и кормовая оконечности судна), палубной и килевой линии.

 

Рис. 2.4. Основные сечения корпуса

 

Подъём палубы к носу и корме называется седловатостью и выполняется с целью уменьшения попадания волны при встречном и попутном волнении

Сечение плоскостью мидель-шпангоута (рис. 2.4, справа) дает представление о погиби палубы, килеватости днища, форме скулы, наклоне бортов (развал, прямой борт, завал борта).

Подъём палубы от бортов к ДП называется погибью и выполняется с целью улучшения стока воды к бортам и удаления её за борт.

Сечение плоскостью ватерлинии дает представление о форме ватерлинии.

Главные размерения судна

Главными размерениями судна являются длина, ширина, осадка и высота надводного борта (рис. 2.5).

Рис. 2.5. Главные размерения судна

 

Длина судна L

Различают (рис. 2.5):

- длину по конструктивной ватерлинии (КВЛ) – расстояние, измеренное в плоскости КВЛ между точками пересечения её носовой и кормовой частей с ДП;

- длину между перпендикулярами – расстояние, измеренное в плоскости КВЛ между носовым и кормовым перпендикулярами.

Носовой перпендикуляр (НП) – это линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через крайнюю носовую точку КВЛ.

Кормовой перпендикуляр (КП) – линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось вращения руля.

- длину наибольшую – расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса (без выступающих частей);

- длина габаритную – расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса с учетом постоянно выступающих частей.

 

Ширина судна В

Различают:

- ширину по КВЛ – расстояние, измеренное в наиболее широкой части судна на уровне КВЛ в точках пересечения её с внутренней поверхностью обшивки корпуса;

- ширину на мидель-шпангоуте (теоретическую) – расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте перпендикулярно к ДП на уровне КВЛ или расчетной ВЛ между внутренними поверхностями обшивки корпуса;

- ширину наибольшую – расстояние, измеренное в наиболее широкой части судна, перпендикулярно к ДП между крайними точками корпуса без учета обшивки, привальных брусьев и других, постоянно выступающих, частей;

- ширину габаритную – расстояние, измеренное в наиболее широкой части, перпендикулярно к ДП между крайними точками корпуса с учетом любых выступающих частей.

 

 

Осадка судна

Различают:

- теоретическую Т – вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости КВЛ или расчетной ВЛ;

- практическую – вертикальное расстояние измеренное в плоскости мидель-шпангоута от нижней кромки киля до плоскости ВЛ.

 

Высота борта судна

Различают:

- высоту борта судна Н – вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоу

те у борта от верхней кромки горизонтального киля до верхней кромки бимса палубы надводного борта.

Палубой надводного борта называют самую верхнюю непрерывную палубу, имеющую постоянные средства закрытия всех отверстий на открытых её частях и постоянные средства закрытия отверстий на бортах судна ниже этой палубы).

- высоту надводного борта F – разность между высотой борта и осадкой F = Н – Т.