Запас плавучести. Грузовая марка

Запасом плавучести называется объём водонепроницаемой части корпуса судна, расположенной выше самой высокой ватерлинии.

Зависимость безопасности судна от запаса плавучести мореплаватели понимали еще в XIII иске. Так в Венеции и Генуе были разработаны правила нанесения на бортах судна марок (полос), которые не допускалось затоплять при погрузке судна. В следующие века это направление обеспечения безопасности судна было забыто год давлением судовладельцев, которые пытались добиться увеличения прибыли за счёт перегрузки судов.

Это привело к тому, что в начале XIX века в Англии не стало ни старых судов, ни старых моряков – все они ушли на дно.

Только в конце XIX века был принят закон о грузовой марке.

Грузовая марка устанавливается на бортах судна (приваривается при постройке) и определяет минимально допустимую величину надводного борта и, следовательно, минимально допустимый запас плавучести.

В настоящее время действует Международная конвенция о грузовой марке 1966 года (Load Line Convention-66, сокращенно LL-66 ).

.

Рис. 2.6. Знак грузовой марки и линии палубы

 

Знаки грузовой марки (рис. 2.6) наносятся на обоих бортах судна на миделе (в средней части корпуса).

Диск с горизонтальной полосой называется диском Плимсоля, в честь члена Палаты представителей парламента Англии, который добился принятия закона о грузовой марке в Англии.

Над горизонтальной полосой у краёв наносятся символы того классификационного общества, под наблюдением которого находится судно (Р-С – Регистр судоходства России, L-R – Ллойд Регистр Англии, В-V – Бюро Веритас Франции и т.д.).

В средних условиях плавания допускается загружать судно по верхнюю кромку горизонтальной полосы диска.

Для учета конкретных условий плавания, в нос от диска наносят «гребёнку» – вертикальную полосу с отходящими от неё горизонтальными полосами – марками допустимых осадок в различных условиях плавания.

Так как в зимних условиях плавания более вероятны штормовые условия плавания, то необходимо увеличение надводного борта (запаса плавучести) и уменьшение допустимой осадки, как это требует зимняя марка (буква «З»).

Особо тяжелы условия для плавания сравнительно небольших судов зимой в северной Атлантике, поэтому для судов, длиной менее 100 м, вводится зимняя Североатлантическая марка (ЗСА).

В тропиках наиболее благоприятны условия плавания, поэтому для плавания в этих районах вводится тропическая марка (Т).

При переходе судна в пресную воду его осадка увеличивается и уменьшается запас плавучести. Но такое уменьшение запаса плавучести можно допустить, так как пресная вода может быть только в районе устья рек и вблизи берега, где обычно имеются спасательные службы. Для плавания в таких условиях наносятся марки – «П» – пресная вода и ТП – пресная вода в тропиках.

При перевозке судном лесных грузов, лес создаёт дополнительный запас плавучести, что позволяет увеличить допускаемую осадку для всех районов плавания.

В этом случае допускается загрузка судна по лесные марки в соответствии с лесной «гребёнкой», которую располагают в корму от диска Плимсоля.

К символам сезонных марок впереди добавляется буква «Л».