Суда с горизонтальным способом погрузки (суда типа ро-ро, ролкеры)

Аппарель (от фр. appareil – въезд) – платформа для перемещения грузов.

Лацпорт – люк в борту судна, открытый при погрузке-выгрузке и герметично закрытый на ходу.

Пандус – наклонный участок палубы для переезда между палубами.

Кардек – подъемная платформа для перемещения автомобилей (вверх-вниз).

На ранее рассмотренных судах погрузка и выгрузка осуществлялись вертикальным методом: груз мощным краном вначале вертикально поднимался с затратой энергии, а затем вертикально опускался с потерей энергии на торможение.

При этом расходовалась энергия на подъем, а затем опускание груза – и это всё для того, чтобы приподнять и пронести груз над фальшбортом судна. Это неэкономично как по затратам энергии, так и по времени.

Кроме того, этот вертикальный метод требует использования кранов с длинными стрелами. Такие рядом расположенные краны мешают работать друг другу, в результате одновременно в работе находятся только 2-3 крана, т.к. погрузка (выгрузка) идет через один или два люка.

На ролкерах используют горизонтальный способ погрузки, при котором крупная колесная техника грузится (выгружается) своим ходом или при помощи мощных тягачей.

 

Рис. 2.37. Одновременная погрузка на ролкер колесной техники через кормовую аппарель и контейнеров на палубу при помощи берегового контейнерного терминала

Маломощная техника ограниченных размеров грузится (выгружается) с помощью обычных аккумуляторных или дизельных погрузчиков, что позволяет одновременно загружать (выгружать) большое количество единиц такой техники.

Такая организация работ позволяет создать непрерывный поток грузов на судно или с судна, что значительно сокращает время стоянки под грузовыми операциями. Это позволяет увеличить скорости ролкеров до 18-25 узлов.

Помимо колесной техники, ролкеры можно загружать контейнерами 20 и 40 футов, а также другими штучными грузами (рис. 2.37).

В ряде случаев грузы доставляются грузовым автотранспортом и выгружаются на месте погрузчиками.

Ролкеры не требуют причалов, оборудованных дорогой перегрузочной техникой (краны, перегрузочные мосты и терминалы). Кроме того, грузовые операции могут выполняться при постановке кормой, что резко уменьшает необходимую длину причала.

На ролкерах используются такие типы аппарелей:

1. кормовая, при этом судно стоит кормой к причалу, погрузка-выгрузка – через корму. Суда с такой аппарелью занимают мало места на причале (по ширине судна); 2. угловая, судно стоит бортом или кормой к причалу;

3. бортовая, судно стоит бортом к причалу, погрузка-выгрузка производится через бор-товой лацпорт – отверстие прямоугольной формы в корпусе судна, на ходу герметично закрывается;

4. носовая (используется крайне редко, после гибели парома «Эстония»).

Ролкеры – суда с избыточным (высоким) надводным бортом, имеют от 2 до 5 палуб (автомобилевозы – до 14).

Для свободного перемещения техники вдоль палубы ролкеры обычно не имеют поперечных переборок выше нижней палубы. Для повышения безопасности некоторые суда имеют второй борт.

Для погрузки накатом служат аппарели, пандусы, лифты и подъемники.

Для лучшего использования кубатуры грузовых помещений, при перевозке автомашин часто устанавливаются подъемные платформы (кардеки).

 

Машинное отделение обычно находится в корме. Для уменьшения объема машинного отделения используются среднеоборотные дизели, газовые турбины.

Так как на ролкерах перевозятся грузы с высоким удельным погрузочным объемом, то их основной показатель – кубатура (объем) грузовых помещений.