Система электронных карт, совмещенная с радиолокатором системы автоматической радиолокационной системы САПР

Рассмотренные выше системы – КОСПАС-САРСАТ, ИНМАРСАТ и НАВТЕКС, в основном, предназначены для спасения людей на море.

На современных судах применяют и иные системы, повышающие безопасность мореплавания.

Одной из таких систем является система электронных карт и информации,совмещенная с радиолокатором системы автоматической радиолокационной прокладки (САРП).

Эта система изображена на рис. 3.37.

Рис. 3.37. Стойка (консоль) системы электронных карт – а

1 – электронная карта; 2 – информация о карте (номер карты, наименование региона и др. – см. ниже); 3 – панель управления; 4 – металлический кожух система электронных карт, совмещенная с системой САРП – б

1 – стойка системы электронных карт; 2 – радары системы САРП (2 шт.)

Электронная карта при проходе судна Ла-Маншем изображена на рис. 3.37.

Рис. 3.38. Электронная карта:

1 – зона разделения движения; 2 – линия ограничения полосы движения; 3 – отметка цели САРП; 4 – берег; 5 – отмель; 6 – навигационные ориентиры; 7 – путевая точка, время движения до путевой точки, расстояние до путевой точки, пеленг, предполагаемый поворот; 8 – информация о карте (номер карты, наименование региона, масштаб карты, наименование района плавания; 9 – информация о предварительной прокладке (заданный курс, скорость поворота, заданная скорость); 10 – исполнительная прокладка (метки движении своего судна); 11 – символ своего судна с вектором предполагаемого движения

В двух нижних (слева направо) информационных полях содержится такая информация: курс судна – 21,2º; скорость – 21,0 узел; широта – 44,97º северная; долгота – 21,91º западная; тип гирокомпаса – «Sperry» (фирма «Сперри» – Англия), навигационный район – 0; время – 10.29.04, 13 августа

Кроме этой системы, на судах используются и другие, например, глобальная дифференциальная спутниковая навигационная система (Differential Global Positioning System – DGPS).