Студопедия — Расчет нежестких аэродромных покрытий
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчет нежестких аэродромных покрытий






5.60. При расчете нежестких аэродромных покры­тий по предельному относительному прогибу всей конструкции должно удовлетворяться условие

λd £ γc λu , (25)

где λd —расчетный относительный прогиб покры­тия от нагрузки, определяемый в соот­ветствии с п. 5.61;


 

γc — коэффициент условий работы, принимае­мый для групп участков аэродромных покрытий (см. черт. 2): А - 1; Б и В - 1,05; Г - 1,1;

λu — предельный относительный прогиб покры­тия, определяемый в соответствии с п. 5.62.

Если в результате расчета общая толщина нежест­кой конструкции превышает 50 см, модули упру­гости связных грунтов, равные 24 МПа (240 кгс/см2) и менее, следует повысить: на 5 % — при толщине конструкции от 51 до 75 см, 10 — при толщине от 76 до 100 см, 15 — при толщине от 101 до 125 см и на 20 % — при толщине свыше 125 см.

5.61. Расчетный относительный прогиб покрытия от нагрузки определяют по формуле

(26)

где Рa — внутреннее давление воздуха в пневматиках колес, МПа;

Eed — эквивалентный модуль упру-гости нежесткой конструкции, включая грунтовое основание, МПа:

Eed = Emt Ψk ;

Emt — средний модуль упругости, МПа, многослойной конструкции (вклю­чая покрытие, искус-ственное осно­вание и насыпь) из п слоев в пре­делах сжи-маемой толщи:

;

yk — коэффициент, определяемый по номограмме черт. 7 обязатель-ного приложения 10:

;

E1, E2, …,En — расчетные модули упругости от­дельных конструктивныхслоев,МПа;

t1,t2,…,tn толщина отдельных конструктив­ных слоев, м;

ttot — суммарная толщина конструктив­ных слоев, м;

Е — модуль упругости грунта естест-венного основания, МПа;

De —диаметр круга, м, равновеликого площади отпечатка пневматика одноколесной эквивалентной на­грузки, определяемый в соответ­ствии с п. 5.64.

5.62. Предельный относительный прогиб покры­тия λu принимают по графикам черт. 8 обязатель­ного приложения 10 в зависимости от вида грунта, давления воздуха в пневматиках колес и приведен­ной повторяемости приложения нагрузки Νr , вы­числяемой в соответствии с п. 5.65.

Величины предельных относительных прогибов, принимаемые по черт. 8 обязательного приложения








Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 412. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...

Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Внешняя политика России 1894- 1917 гг. Внешнюю политику Николая II и первый период его царствования определяли, по меньшей мере три важных фактора...

Оценка качества Анализ документации. Имеющийся рецепт, паспорт письменного контроля и номер лекарственной формы соответствуют друг другу. Ингредиенты совместимы, расчеты сделаны верно, паспорт письменного контроля выписан верно. Правильность упаковки и оформления....

БИОХИМИЯ ТКАНЕЙ ЗУБА В составе зуба выделяют минерализованные и неминерализованные ткани...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия