Пешеходные переходы в одном уровне с движением транспорта
6.1. Пешеходные переходы на городских улицах и дорогах разделяются на два основных типа: пешеходные переходы в одном и в разных уровнях с движением транспорта. Первые в дальнейшем тексте именуются ППОУ, вторые - ППРУ. 6.2. ППОУ разделяются на: а) обозначенные, нерегулируемые; б) обозначенные, регулируемые. Обозначенные регулируемые ППОУ различаются на регулируемые автономно от специальной управляемой пешеходами сигнализации и регулируемые общей сигнализацией. 6.3. Переход пешеходами проезжей части в необозначенных местах допускается на улицах и дорогах местного значения при интенсивности транспортного движения до 300 ед/ч в обоих направлениях. 6.4. При интенсивности транспортного движения от 300 до 600 ед/ч в обоих направлениях следует устраивать обозначенные нерегулируемые ППОУ. Обозначенные ППОУ независимо от их типа должны иметь дорожную разметку по типу «зебра» и указатели. При интенсивности пешеходного движения свыше 150 чел/ч в обоих направлениях разметку регулируемого ППОУ следует дополнять стрелами. 6.5. При интенсивности транспортного движения более 600 ед/ч в обоих направлениях и при условии, что пешеходное движение имеет эпизодический характер с резко и многократно изменяющейся в течение суток интенсивностью (от 100 до 600 чел/ч), следует устраивать регулируемые ППОУ с автономной вызывной от пешехода сигнализацией. 6.6. Регулируемые общей сигнализацией ППОУ необходимо устраивать, если имеется хотя бы одно из соответствующих условий, перечисленных в п. 5.12, а также при наличии на перекрестке правоповоротного транспортного потока интенсивностью более 150 ед/ч в одном направлении и пешеходного движения, пересекающего указанный поток, не менее 900 чел/ч. 6.7. Ширину пешеходных переходов, расположенных в одном уровне с проезжей частью, и расстояния между ними следует принимать по расчету, но не менее указанных в табл. 53. Таблица 53
В тех случаях, когда городская улица или дорога проходит по незастроенной и не подлежащей застройке территории, расстояние между пешеходными переходами может быть увеличено с учетом сложившихся направлений пешеходных потоков. Расчет ширины наземного пешеходного перехода производится с учетом расчетной интенсивности пешеходного движения исходя из ширины одной полосы 0,75 м и пропускной способности полосы 800 чел/ч. 6.8. Перекрестки городских улиц и дорог должны быть оборудованы двумя пешеходными переходами или более в зависимости от расположения относительно перекрестка пунктов притяжения пешеходов (жилая застройка, общественные и промышленные объекты, остановочные пункты общественного транспорта и др.), принятой принципиальной схемы организации пешеходного движения и планировки и застройки перекрестка. 6.9. На перекрестках ППОУ следует располагать непосредственно по границе, параллельной проезжей части (рис. 14), если пешеходный переход является продолжением тротуаров, не отделенных от проезжей части разделительными полосами, и имеется одно из следующих условий: пешеходное движение по переходу регулируется пешеходными светофорами; на подходе к перекрестку выделена (при помощи разметки или дорожного знака) специальная полоса проезжей части для движения транспортных средств, совершающих правый поворот с пересечением пешеходного перехода; радиус закругления бордюра менее 8 м.
Рис. 14. Схема размещения пешеходных переходов в одном уровне (ППОУ) на перекрестке 1 - пешеходные переходы; 2 - левоповоротное движение, выполняемое с относом пешеходного перехода 6.10. Во всех остальных случаях наземные пешеходные переходы в зоне перекрестков следует располагать с относом от перекрестка. Дальность относа пешеходного перехода от воздушной линии бортов проезжей части, параллельной переходу, должна быть не менее ширины разделительной полосы между проезжей частью и тротуаром и не менее 6 м (рис. 14). В случае применения схемы с удлинением перекрестка для левоповоротного движения (с отнесенным пешеходным переходом) (рис. 14), дальность его относа l от, м, необходимо рассчитывать по формуле где N тл - интенсивность движения левоповоротного потока, авт/ч; Т - длительность светофорного цикла, с; В - ширина проезжей части, используемой для накопления левоповоротных транспортных средств, м. 6.11. При наличии островков безопасности пешеходный переход должен быть отнесен от линии, соединяющей противоположные тротуары, на расстояние не менее 1,5 м (рис. 14). На наземных нерегулируемых пешеходных переходах в зоне треугольника видимости «пешеход - транспорт» не допускается размещение строений и зеленых насаждений высотой более 0,5 м, стороны треугольника видимости следует принимать 8´40 м при скорости движения транспорта 40 км/ч и 10´50 м при скорости 60 км/ч.
|
(18)
