Смазка и изнашивание

Для смазывания деталей автотракторных двигателей используют моторные масла. Масла должны обладать оптимальной вязкостью, хорошей смазывающей способностью, высокими антикоррозиальными свойствами, стабильностью. Для улучшения эксплуатационных свойств масел к ним добавляют специальные присадки. Моторные масла маркируют по шести группам: А, Б, В, Г, Д и Е. Для двигателей тракторов и автомобилей применяют масла групп Б, В, Г.

Масла группы Б – малооборотистые;

В – среднеоборотистые;

Г – высокооборотистые.

Маркировка масел: М-8Б1 и М-10Г2; М – моторное, 8 и 10 - кинетическая вязкость мм²/с при 100 ⁰С, Б и Г – принадлежность к группе масла, 1 – для карбюраторов, 2 – для дизелей. Летом мм²/с, зимой мм²/с.

Масло должно строго соответствовать марке двигателя и сезону. Слишком вязкое масло плохо проходит в зазоры между трущимися деталями, а недостаточно вязкое не удерживается в зазоре. В обоих случаях увеличивается износ трущихся поверхностей деталей и мощность двигателя снижается. Надежность работы двигателя зависит от чистоты моторного масла. Оно не должно содержать механических примесей и воды, которые попадают в него.

Различают трение сухое, полужидкостное и жидкостное. При сухом трении рабочие поверхности деталей сухие и непосредственно соприкасаются одна с другой. В практических условиях сухое трение не существует. При жидкостном трении рабочие поверхности полностью разделены слоем масла. В двигателях внутреннего сгорания – жидкостное трение в подшипниках коленчатого и распределительного вала. Полужидкостное трение характерно для цилиндропоршневой группы деталей.

Трущаяся пара «стержень клапана – направляющая втулка» работают в условиях полусухого трения.

Влияние различных условий трения на работу трущихся пар и срок их службы в подшипниках скольжения :

- сухое трение ;

- полусухое трение ;

- жидкостное трение .