Динамический фактор

Для преодоления повышенного сопротивления дороги (при бездорожье) машины должны обладать лучшими динамическими качествами, то есть большей тягой, силой и динамическим фактором, чем для автомобилей работающих на хороших дорогах. Поэтому динамический фактор является основным критерием оценки проходимости.

У автомобилей 4К2 и 6К4 максимальный динамический фактор равен 0,3÷0,35.

У полноприводного динамический фактор – 0,6…0,8.

У автопоездов динамический фактор – 0,25…0,4

Условие движения автомобилей имеет вид:

.

Для получения динамического фактора, обеспечивающего преодоление максимального сопротивления движению необходимо увеличить передаточное число трансмиссии. Достигается путем включения в трансмиссию дополнительных коробок передач (демультипликаторов), коленных редукторов.

Так как , то чтобы реализовать без буксования необходимо увеличить сцепной вес и сцепление шин с дорогой .

У I группы - .

У II и гус. тр. - .

 

Удельная мощность

Удельная мощность влияет на скорость движения, производительность, маневренность и проходимость.

Удельная мощность у лесовозных автопоездов 5…8 л∙с/т.

Удельная мощность автомобилей общего пользования 15…20 л∙с/т.

Удельная мощность трелевочных тракторов 8…9 л∙с/т.