Динамический фактор
Для преодоления повышенного сопротивления дороги (при бездорожье) машины должны обладать лучшими динамическими качествами, то есть большей тягой, силой и динамическим фактором, чем для автомобилей работающих на хороших дорогах. Поэтому динамический фактор является основным критерием оценки проходимости. У автомобилей 4К2 и 6К4 максимальный динамический фактор равен 0,3÷0,35. У полноприводного динамический фактор – 0,6…0,8. У автопоездов динамический фактор – 0,25…0,4 Условие движения автомобилей имеет вид:
Для получения динамического фактора, обеспечивающего преодоление максимального сопротивления движению Так как У I группы - У II и гус. тр. -
Удельная мощность Удельная мощность влияет на скорость движения, производительность, маневренность и проходимость. Удельная мощность у лесовозных автопоездов 5…8 л∙с/т. Удельная мощность автомобилей общего пользования 15…20 л∙с/т. Удельная мощность трелевочных тракторов 8…9 л∙с/т.
|
.
необходимо увеличить передаточное число трансмиссии. Достигается путем включения в трансмиссию дополнительных коробок передач (демультипликаторов), коленных редукторов.
, то чтобы реализовать 
без буксования необходимо увеличить сцепной вес и сцепление шин с дорогой 
.
.
.
