Опорно-сцепные показатели

Тяговые качества. Проходимость современного трактора или автомобиля практически не ограничивается недостатком крутящего момента двигателя, а ограничивается из-за недостаточного сцепления ведущих колес или гусениц с опорной поверхностью.

Согласно тяговому балансу:

.

Отсюда следует, что проходимость обеспечивается если .

Повышение проходимости можно достигнуть путем увеличения коэффициента сцепления.

Величина зависит от: типа и конструкции ходовой части; вертикальной нагрузки; типа и состояния дороги или опорной поверхности.

Повышение сцепных свойств и проходимости осуществляется:

- применением шины типа «вездеход» низкого давления с регулировкой давления на ходу (ЗИЛ 131, УРАЛ-375, ГАЗ-66). Шины типа «вездеход» имеют протектор с крупным расчлененным рисунком и выступы грунтозацепы. Выступающие элементы протектора, вдавливаясь в грунт, обеспечивают лучшее зацепление шин, а широко расставленные грунтозацепы – самоочищение от грязи;

- широкопрофильные шины , допускающие для преодоления труднопроходимых участков при снижении давления в шинах до 0,5 кг/см². К преимуществам этих шин относятся: лучшее сцепление с опорной поверхностью за счет широкой беговой части протектора и более полного контакта с опорной поверхностью по всей его ширине; меньшая жесткость;

- применение арочных шин . Площадь опоры арочных шин 2,5…4 раза больше, чем общая площадь обычных сдвоенных шин. Что понижает удельное давление на грунт и высокую опорную проходимость;

- применение при работе на снегу, нику, пахоте пневмокатков. Имеют большую ширину профиля . Низкое внутреннее давление и большая ширина профиля обеспечивают большую площадь контакта и хорошее сцепление с опорной поверхностью, что позволяет реализовать большие тяговые усилия;

- применение «шипованных» шин. Коэффициент сцепления по сравнению с на льду.

- уменьшение удельного давления на опорную поверхность.