Технологическое время на окончание формирования одногруп-пного или двухгруппного состава с использованием двух путей

для накопления вагонов (головная группа накапливается на од­ном пути, а хвостовая - на другом):

(Т V п

(2.16)

у д — у год

оф птэ

Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, кото­рая после выполнения этой операции размещается на том же пути накопления, определяется по формуле (см. везде 2.14). Вре­мя расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая пере­ставляется на другой путь определяется по формуле:

(2.17)

где Ж и И - нормативные коэффициенты, величины кото­рых зависят от количества операций по расцепке вагонов (р_о). Значение коэффициентов по табл. Е.З приложения Е;

т_ф^хв- количество вагонов в переставляемой (хвосто­вой) группе.

Пример. Определить время на окончание формирования двухгруппного со­става при накоплении головной и хвостовой части на разных путях (т'°" — 34 ваг., т." ⁼ 26 ваг.), хвостовая часть остается на пути сборки, количество расцепок р_о = 0,2.

Решение. Согласно формулам (2.14 - 2.17) и табл. Е.З приложения Е, опре­деляем технологическое время на окончание формирования:

хвостовой части состава

Г_1гга" = 0,64 + 0,04 х 26 = 1,68 мин;

головной части

Г_11т;^ол = 2,24 + 0,356 х 34 = 14,34 мин

С учетом подтягивания, общее время на окончание формирования двухгруп­пного поезда составит

Т "= 1,68 + 14,34 + 0,08 х 60 = 19,14=20 мин

Технологическое время окончания формирования многогруп-пного состава:

1. С вытяжных путей из вагонов, накопленных на одном пути:

Т=Т ф с

Т„ (2.18)

где Г. - время, затрачиваемое на сортировку вагонов, мин;

(2.19)

где А и Б - нормативные коэффициенты, значения кото­рых даны в табл. Е.2 приложения Е;

Т_с6 - время сборки вагонов после сортировки

Г_б=1,8/> + 0,Зт_сб, (2.20)

где т_с6 - число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава;

р - число путей, с которых эти вагоны переставляют­ся:

Р = к-\;

т_с6=т_ф{к-\)1к,

(2.21)

где к - число поездных групп в формируемом составе. 2. На сортировочной горке:

Т 4- Т1 (1 "УУЛ

ф Г СО ^ '

где Т - время расформирования состава на сортировоч­ной горке, мин

г з выт над росп'

где 1,1,1 I - соответственно время заезда за со-

*^ э' выт' над, росп *

ставом в сортировочный парк, вытягивания состава на вытяж­ной путь или в парк приема надвига состава до вершины горки, роспуска состава. Нормы на выполнение этих операций рассчи­тываются по формулам 2.6 и 2.7;

1* 67

Т_с5 ~ время на сборку вагонов (определяется по фор­муле 2.20).

3. При формировании сборных поездов рекомендуется ис­пользовать комбинаторный метод [9, приложение 16], обеспечи­вающий минимальные затраты на маневровые передвижения и занятия меньшего числа сортировочных путей или свободных их концов.

Пример. Определить технологическое время формирования сборного поезда из 48 вагонов, накопленных на одном пути, при выполнении сортировки тол­чками на вытяжном пути с уклоном 3,0%», при количестве отцепов для сорти­ровки %_р - 22 и групп в составе к = б.

Решение. По табл. Е.2 приложения Е определяем А = 0,41 мин; Б - 0,32 мин. По формулам (2.18 - 2.21) определяем:

1. Технологическое время на сортировку вагонов

Г_с = 0,41 х 22 + 0,32 х 48 = 24,38 мин.

2. Количество собираемых вагонов
ш_сб = 48 х (б - 1) / 6 = 40 ваг.

3. Технологическое время сборки вагонов с Р = 6 - 1 =5 путей составит:

Г_сб = 1,8 х 5 + 0,3 х 40 = 21,0 мин.

4. Технологическое время окончания формирования сборного поезда:

Г_ф^с6= 24,38 + 21,0 = 45,38 = 46 мин.

Технологическое время на перестановку состава из сортиро­вочного парка в парк отправления при последовательном и па­раллельном расположении парков.

пер

(2.23)

где а и в - нормативные параметры, зависящие от числа полурейсов, длины полурейсов, типа локомотива и состояния тормозной магистрали в составе.

Значения параметров приведены в табл. ЕЛ приложения Е.

Пример. Определить технологическое время на перестановку состава М, = 60 вагонов из сортировочного парка в парк отправления тепловозом ТЭМ2.

Решение. По схеме в соответствии с рисунком 2.19 определяем назначение полурейсов и их длину. По табл. Е. 1 приложения Е определяем параметры а и в. В табл. 2.9 приведены план работы и расчет времени на перестановку состава.

При последовательном расположении парков С и О выполняется три полу­рейса: рабочий с путей С на пути О и два холостых.

Технологическое время на подачу (уборку) вагонов к фронтам (с фронтов) погрузки и выгрузки.

под(уб; подб дв раст(сб),

(2.24)

Таблица 2.9. План работы и расчет времени на перестанов­ку состава

 

 

 

Наименование полурейса	Длина, м	Число вагонов	Нормативные коэффициенты	Продолжительность полурейса
а	в
Рабочий полурейс с путей С за светофор М-9			2,4	0,078	2,4+0,078x60=7,08
Рабочий полурейс от светофора М-9 на путь парка О			2,72	0,086	2,72+0,086x60=7,88
Холостой полурейс с 13 пути парка О за светофор М-9		-	1,32	-	1,32
Общая продолжительность	16,28 ш 17

где 1_т - время на движение с путей сортировочного пар­ка до фронта погрузки и выгрузки, мин;

I _аст(с6) - время на расстановку (сборку) выгонов в пунктах погрузки-выгрузки, мин.

лк

Н-

'//////////////77,

 

1%

///У///////М

Рис. 2.19. Схема расположения сортировочного парка (С) и парка

отправления (О)

Время движения с путей сортировочного парка до фронта погрузки и выгрузки:

'л. = <«⁺ °'^{06 х 2} ('г

П

>

(2-25)

где /_г - длина вькоднои горловины сортировочного парка, м; ~ расстояние от горловины до грузового фронта, м;

т_под- число вагонов в подаче;

/_ваг - длина вагона, м;

у_под - средняя скорость подачи (принять 25 км/ч).

Пример. Определить технологическое время на подачу-уборку вагонов к фронтам погрузки-выгрузки грузового двора станции, если т =10 ваг., к = 3, \_т = 800 м.

Решение. Согласно формулам (2.19 - 2.21):

1. Технологическое время на подборку вагонов составит

'„„„6 = °-^{41 х 3 +} °-^{32 х 10 +} '>⁸ х (3 - 1) + 0,3 х 10 х (3 - 1) = 10,2 мин.

2. Время движения с путей сортировочного парка до грузовых фронтов

450+800+10x15
г_№ = 0,2 + 0,06 х 2------------ —---- — = 6,92 мин.

3. Общее время подачи (уборки) составит

'„ом,»; ⁼ 1°>2 + 6,92 + 10 = 28 мин.

Потребное число маневровых локомотивов:

1. Потребное количество горочных локомотивов рассчитыва­ется из условия:

Т_г1М_т<1_т^ (2.26)

где /_гфр - средний интервал поступления составов на гор­ку, мин;

М_г - число горочных локомотивов.

'гфр -■

-"повтор

(2.27)

где а_г - коэффициент, учитывающий возможные пере­рывы в использовании горки (а_г - 0,95);

5^ пост ~ время занятия горки в течении суток вы­полнением постоянных операций (можно применять 60 мин);

/л _повт - коэффициент, учитывающий повторную сор­тировку части вагонов из-за недостатка числа и длины сортиро­вочных путей (можно принять 1,02).

Пример. Если время на расформирование одного состава равно 30 мин, число разборок ]У_р = 69, тогда согласно формуле (2.27) горочный интервал

составит:

0,95x1440-60

= 18,58 МИН.

■Фр 1,02x69

Согласно формуле (2.26) число горочных локомотивов составит: М_г > 30 / 18,58 = 1,61.

2. Потребное число маневровых локомотивов в выходной гор­ловине сортировочного парка определяется:

лок.,

где 2*^М1 - суммарные затраты локомотиво-минут для выполнения заданного объема работ, мин;

а _в- коэффициент, учитывающий возможные переры­вы в работе (можно принять 0,95);

1_Ж - время экипировки маневрового локомотива, мин; (_см - продолжительность смены локомотивных бри­гад, мин.

Расчет затрат локомотиво-мин. целесообразно свести в табл. 2.10.

Пример. Определить потребное число маневровых локомотивов в выходной горловине сортировочного парка, если заданы объемы работ и определены следующие нормативы на их выполнение (цифры условные).

Решение. Заполняем табл. 2.10 и производим расчет.

Потребное число локомотивов составит:

_М= ™° =1,9 ло,

0,95x1440 -(60 + 2x20)

Общее число локомотивов равно

М_о6щ = 1,6 + 1,9 = 3,5 лок. =4 лок.

Таблица 2.10. Расчет затрат локомотиво-минут

 

Наименование работ	Норма, мин	Количество операций	Затраты, лок-мин
Окончание формирования одногруппного состава
Окончание формирования двухгруппного состава
Окончание формирования многогруппиого состава
Перестановка сформированного состава в парк отправления
Подача вагонов:
на грузовой двор
на подъездной путь
на сортировочную платформу
Перестановка вагонов из-под выгрузки под погрузку.
на грузовом дворе
на подъездном пути

Окончание таблицы 2.10

 

■ Наименование работ	Норма, мин	Количество операций	Затраты, лок-мин
Уборка вагонов:
с грузового двора
с подъездного пути
с сортировочной платформы
Обслуживание ВРД
Подача вагонов на пути отцепочного ремонта
Общие затраты, лок-мин